HodTari.com

Sådan kører du strategisk

Den gennemsnitlige chauffør tænker ikke engang på at køre strategisk, men der er nogle sjældne lejligheder, når det bliver nødvendigt. Mere end det, kan folk, der arbejder med politi, have taktikker, der redder deres liv eller hjælper dem med at få lovovertræderen. Denne vejledning dækker det grundlæggende i teknikker og manøvrer, som anses for strategisk retning, men kan være nyttige selv i en ekstrem situation, som når man skal undgå en forestående ulykke.

Denne artikel vil give dig teoretisk viden om, hvordan du kører bil i visse situationer, men faktisk at sætte teknikkerne i praksis vil være helt anderledes end blot at læse dem. Manøvrer skal praktiseres og perfektionere, før de går i en stressende situation, der kræver perfekt udførelse. Nogle af de ting, der er nævnt i vejledningen, kan være ulovlige på offentlige veje og bør ikke trænes eller udføres på dem, medmindre det er absolut nødvendigt.

trin

Metode 1
Det grundlæggende

Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 1
1
Afhængigt af hvilken bil du har, kan nogle af disse procedurer have brug for nogle ændringer i arbejdet med dit bestemte køretøj. Hvis du er i tvivl, brug en bedre bil.
  • Forhjulstrækkøretøjer (FWD`er) er formentlig de mest begrænsede. Generelt har FWD tendens til at understyres, når de er i et hjørne, og føreren accelererer for at afslutte. Dette er dårligt og begrænser kraftigt køretøjets spin-kapacitet.
  • Baghjulsdrevne køretøjer (RWD`er) er mere effektive end FWD`er til svingning og acceleration, men kan være farlige for en uerfaret rytter. Det kan være sjovt, men ikke i en kritisk situation.
  • Firehjulstræk eller AWD-køretøjer har en god balance, men de kan også underbelaste, hvis de ikke har en automatisk eller manuel centerforskel (de fleste AWD`er har allerede denne funktion - ellers siges det at de har delvis trækkraft).
  • At kende egenskaberne ved dit køretøj er nøglen. At handle i ekstreme situationer uden at sætte dig selv eller andre i fare. Kig efter mere information om valg af en egnet bil til strategisk retning.

  • Video: Sådan bygger du en digital strategi

    Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 2
    2
    Hold dig opdateret:
    • Når du kører, skal du se hvad der sker omkring dig. Skal konstant være opmærksom på de biler, der er tæt på dig.
    • Hvis det går hurtigt, og bilerne foran dig bremser brat, skal du først forsøge at bremse, men du skal også begynde at se på området, der søger en udgang. Der vil ikke altid være, men ofte ja.
      • Nogle gange er "exit" ikke åbenlyst og kan tage den holdning, der vil medføre mindre skade (CTLD). Det kan være at komme væk fra vejen helt i stedet for at gå til skulderen. Vælg den sikreste rute i stedet for at vælge den, der har de billigste vejafgifter.
    • De fleste bliver meget mere opmærksomme efter at de har haft en ulykke for nylig, men lad det ikke være din sag. Du bør være opmærksom lige nu for at undgå en første ulykke, såvel som andre omkring dig, som måske ikke er opmærksomme.

    • Metode 2
    bremsning

    Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 3
    1
    Bremsning er en færdighed, der er gået tabt. Der er så mange biler med ABS-bremser, at folk simpelthen træder på alt i enhver situation. Dette kan være en god mulighed, men det er ikke altid det bedste. Bremsning (selv med ABS) kan reducere evnen til at kontrollere og faktisk sætte dig i fare. At dreje under bremsning kan medføre, at køretøjet ikke accentuerer så godt som det kunne eller sænke det mindre end det ville, hvis det ikke kom op (læs lidt af manøvrerne for yderligere forklaring).
  • 2
    Race bilister, der altid er bekymrede for deres køretøjer, har lært den nødvendige teknik til ikke at dreje og bremse på samme tid. I 90% af tilfælde, piloter (af enhver form for race) Træk på bremsen før du kommer ind i kurven, Afslut strækningen og accelerér derefter. Hver del af kurven (eller linjerne før og efter kurven) har sin hensigt og ikke bremser, mens drejningen giver det bedste trækkraft for køretøjet for at gøre den pågældende kurve.
    • Der er også en teknik kaldet "trail bremsning", som grundlæggende betyder at bremse, mens du laver en kurve. Det udføres bedst ved at komme ind i den hurtige kurve og trykke bremsen ned, inden den drejes. Fortsæt med at bremse, indtil du er reduceret nok. Sporet bremsning skifter vægten frem og tilbage, og dermed presser de forreste dæk mod jorden, hvilket giver mere præcision af retning til bilen. Det skal kun ske, hvis du har erfaring, fordi det kan gå galt.
      Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 4
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 5
    3
    Brugen af ​​bremserne (hvis du ikke har ABS) skal gøres smidigt. Vip din bremsepedal, ikke træk på bunden. Dette trykker på bremserne, og det er vigtigt at få det bedste decelerationspotentiale i dit køretøj. Dækene fungerer perfekt til bremsekraften. Selvom nogle mennesker siger, at pumpe bremserne er en god måde at stoppe bilen, især i slip overflader, at bare en sikker måde at stoppe i en nødsituation.
    • Dette kan let praktiseres på en tom parkeringsplads. Sænk brillerne og start fra den ene ende af stedet. Fremskynde med en sikker hastighed (50 - 65 km / h er tilstrækkelig) og tryk dybt ind i bremsen. Du vil høre dækene synge (hvis ikke, måske har den ABS, har ingen skivebremser, eller de skal udskiftes). Gå nu i den modsatte retning og vip hurtigt pedalen, så du kan høre dækkene synge igen. Gentag processen, indtil du kan bruge bremserne ved kun at høre en meget lav lyd fra dækene (dette kaldes det optimale trykpunkt - OSP).
    • Hvad er denne lave lyd? Det er det punkt, hvor gummi i dit dæk bliver så vridd, at kun nogle få områder af det rent faktisk glider - det er den absolutte grænse for dækets trækkraft og den hurtigste måde at stoppe.
    • Du kan se dette ved at placere markører, når du bremser, og når du stopper bilen, og så kan du visuelt mærke forskellen mellem, hvornår dine dæk er låst, og når de ikke er.
    • Ekstra øvelse: Bevidst at træde på bremsen. Træn nu på pedalen, indtil du stopper med at låse dækene, og tryk derefter igen for at nå det optimale punkt igen).
    • Husk: hver overflade og hastighed har en anden OSP. Derfor skal du øve på tørre dage, derefter i regnen og derefter i sneen (hvis det er muligt). Tilpas passende til forskellige niveauer af skridning, så du bliver ikke overrasket.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 6
    4
    Brug af bremserne (hvis du har ABS) er meget enklere. I næsten alle tilfælde er det nemt at vippe bremsepedalen glat (omend hurtigt). Du vil sandsynligvis mærke, at pedalen vibrere (ABS afhængig) eller som om den ophørte med at arbejde helt (uafhængig ABS). Begge er tegn på, at ABS arbejder. Selvfølgelig, hvis pedalen ikke ser ud til at virke, og du ikke går langsomt, brød bremserne sikkert, og i så fald kan du sige farvel (eller læs wikiHow-artiklen Sådan stopper du en bremsefri bil).
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 7
    5
    For yderligere information om bremsning, læs Sådan bremser du en bil i den mindste afstand muligt.

    • Metode 3
    aflede

    Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 8
    1
    Lad os starte med en meget simpel men ret gennemførlig manøvre for almindelige og professionelle chauffører. At have denne evne kan redde dit liv. når du skal foretage en pludselig ændring i retning af bilen.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 9
    2
    Scenariet: kørsel på en motorvej om natten - det regner, så der er mere glid og reduceret synlighed på vejen. Du er ved 115 km / t, og på ca. 30 meter er der en stor kasse midt på banen.
    • Dette giver dig et sekund til at bestemme den bedste holdning til at tage og udføre den.
    • Fordi det er en stor boks, tror du, at der kan være noget tungt på det, hvilket alvorligt kan skade din bil og sætte dine passagerer i fare.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 10
    3
    Løsning 1 (når der ikke er nogen biler i nærheden): Du skal allerede vide, om der er biler i nærheden af ​​dig (læs "Hold tunet" ovenfor). Rør ikke bremsen! Med kun et sekund af bremsetiden vil det kun reducere trækkraften på dine fordæk og kan efterlade bilen uden balance og dermed uden kontrol under hurtig manøvrering.
    • Det er heller ikke den sikreste måde at komme rundt på (om samme grunde, at bremsen ikke er i stykker), når rattet skiftes til den ønskede retning. En kontrolleret bypass er altid den bedste. Hvis du destabiliserer din suspension, vil din bil underbelaste, muligvis få den til at ramme boksen. Du bør afbøjes glat uden at være brysk. Når du er kommet ud af kartonens måde, drej rattet til den anden side for at justere dit køretøj. igen, hvis du gør for hurtigt, vil bilen dreje uden kontrol! Brug af bremserne, før du kan tilpasse bilen, kan også få det til at dreje. Når du har afviget fra kassen, vil du have mere tid til at rette retningen af ​​bilen, så rolig og overstyr det ikke.
    • I denne situation er bremsen ikke involveret, og den første omvej af kassen skal gøres hurtigere end bevægelsen for at rette retningen af ​​bilen.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 11
    4
    Løsning 2 (når biler er i nærheden): Denne situation er meget mere kompliceret. Hvis du ikke kan flytte til næste bane, skal du bemærke, om der er en skulder, som du kan bruge. Hvis der ikke er nogen klar output, ville CTLD-metoden sandsynligvis ramme boksen. Brug bremseteknikkerne beskrevet ovenfor og sænk så hurtigt som muligt. En bil på 115 km / t vil sandsynligvis ikke kunne stoppe ved 30 meter, men enhver hastighedsreduktion vil reducere skade du, passagererne og bilen.
    • I en situation, der ikke er ekstreme (ikke-strategisk): hvis kassen er tom og ikke forekommer skader, skal der tages hensyn til bilerne bag dig (som kan banke på ryggen, fordi du går langsomt) eller som står i midten af motorvejen. Find en sikker måde at fjerne kartonen fra sporet og fortsæt. Hvis kassen beskadiger bilen, skal du sørge for at du og dine passagerer har det godt. Hvis du sikkert kan tage den til siden af ​​vejen, så gør du det. Hold den væk fra vejen og bliv inde i den, da motorvejen er et farligt sted. Ring til politiet (jeg håber du har en mobiltelefon) og rapportere ulykken.
    • I en kritisk (strategisk) situation: Hvis din bil kører korrekt efter rammen på kartonen, fortsæt rejsen (hvis den har en destination). Hvis din bil ikke fungerer godt, forhåbentlig bliver du ikke forfulgt, eller dit liv trues af dette problem.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 12
    5
    Hvis objektet var lidt mere fjernt, ville den bedste beslutning sandsynligvis være at trykke hurtigt på bremserne, (ellers kan vægtoverførslen af ​​de forreste dæk få din bil til at blive ustabil, når du forsøger at afbøje eller undergrave) og derefter aflede. Når du sænker din hastighed under driften, jo sikrere bliver det..
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 13
    6
    Hvis du vil have mere, skal du kigge efter andre oplysninger om, hvordan du sikkert kan køre.

    • Metode 4
    Omvendt 180º kurve ("J" kurve)

    Video: KØR HURTIGERE! - Call of Duty: WW2 - Afsnit 2 - Single-Player [Dansk]

    Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 14
    1
    Det er normalt startet med bilen stationær og tillader køretøjet at blive drejet selv på et smalt sted (uden fuld tur).
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 15
    2
    For at denne manøvre skal kunne køres ordentligt, har du brug for nok plads til at holde bilen på sin side. Den praktiseres bedst i en tom parkeringsplads eller et landområde (det giver dig de samme færdigheder, men kræver mindre fart og vil medføre mindre dæk).
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 16
    3
    Kør til den ene ende af området, så ryggen er spids i den retning, du vil gå. Tilbage til 15 - 50 km / t.
    • I en FWD-bil er det næste trin let. Drej rattet i en eller anden retning, så forhjulene begynder at glide. Fremskynde lidt længere tilbage, så snart det begynder at vende vil hjælpe. Når de forreste dæk begynder at glide, skal du trykke let på bremsen, sæt bilen i neutral og forberede sig til at gå i gearet.
    • I en RWD-bil drejes rattet i en eller anden retning, så forhjulene begynder at glide, men på nøjagtig samme tid tryk på bremsepedalen- tag ikke engang fat i hjulene, men det hjælper dit køretøj med at dreje dækene bagfra. Sæt bilen i neutral og forberede sig til at køre gearet.


  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 17
    4
    Engag bilen og gør dig klar til at accelerere. Når du står overfor, hvor du vil gå, accelerere og lav de nødvendige mindre justeringer af styrevinklen med rattet.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 18
    5
    Du bør øve i begge retninger. og test med forskellige intensiteter af acceleration og bremsning i starten af ​​skidding.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 19
    6
    Hvis du sætter bilen i neutral for sent, eller hvis du trykker på tid, kan du have problemer med din transmission.

    • Metode 5
    Gør en skarp kurve hurtigt

    Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 20
    1
    Den skarpere kurven du gør, men skal være langsomt, men gå til højre og gøre kurven hurtigere end den anden fyr, så det kan give dig den pause, du har brug for.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 21
    2
    Lad os sige (til praktiske formål) at du skal gøre en skarp venstre drejning ved at skære en parkeringsstolpe (en af ​​de høje betonbaserede).
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 22
    3
    Når du praktiserer, skal du lægge nogle kegler på siderne af bilen for at repræsentere en gade.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 23
    4
    Når du nærmer dig turnen, skal du Åbn så vidt du kan. Brug kun bremserne i sidstnævnte tilfælde (læs bremseinstruktionerne ovenfor) og hold opadrettet, fordi omdrejningspunktet sænker dit køretøj.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 24
    5
    For en 90 graders bøjning (eller mindre), bare gøre det fra højre, nærmer meget som du kan uden at ramme det konkrete og derefter komme ud af åbningen kurven så meget igen til højre. Dette giver den størst mulige tilpasning - det er selvfølgelig også den hurtigste rute.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 25
    6
    For en 90 til 135 graders kurve kan du have brug for lidt samarbejde fra din bil. Start igen fra højre, men brug nu håndbremsen (hvis nogen) for at rotere bagenden af ​​bilen. Brug det ikke for længe, ​​ellers vil køretøjet dreje rundt. Hvis der ikke er nogen parkeringsbremse (det vil sige, hvis din bil har en nødbremse også stående), så skal du tage kurven langsomt og følge vejledningen til 90 grader.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 26
    7
    For en kurve på mere end 135 grader kræves en håndbremse. Lad være med at bremse så meget som normalt for turnen - i stedet gå ca. 1,5 meter fra, hvor du skal gøre turnen. Træk håndbremsen stadig med fornuftig hastighed og lige. Når de bageste dæk er låst, drej rattet til venstre. Bagsiden af ​​bilen vil dreje og forlade dig næsten 180 grader fra den oprindelige retning. Slip parkeringsbremsen og fortsæt.
  • 8
    Enhver af disse manøvrer i et RWD eller AWD-køretøj må ikke have drift (skrid bagtil mens den accelererer). Hold de bageste dæk i rækkefølge er altid den hurtigste måde at lave kurver på. Hvis dine dæk slider så meget, at de begynder at misalignere, overreagerer du og spilder benzin, der skal øge hastigheden og gøre dit hjørne hurtigere.

    • Metode 6
    Interventionsteknik i forfølgelse (PIT-manøvre)

    Video: TILFÆLDIGE STRATEGIER! - Battlegrounds [Dansk]

    Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 28
    1
    PIT manøvreren er en procedure, der er blevet brugt af flere politiafdelinger rundt om i verden (også kendt af nogle som præcis immobiliseringsteknik). High-speed køretøjer, ifølge lovene i fysik og aerodynamik, automatisk mindre stabile end når de er langsommere. Bagenden af ​​køretøjet er også naturligvis mindre stabile end forsiden (især i RWD-biler, når de accelereres).
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 29
    2
    Før udførelsen af ​​PIT manøvreringen antages det, at en bil A nærmer sig en bil B bagfra. Jo højere hastigheden (motorvejsmønsteret), jo større er den fordel, at bil A har.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 30
    3
    Bil A forsøger at bringe sin forreste modstandsdæmper tæt nok til den bageste muddervogn af bil B. Normalt er manøvren lavet, når de to biler næsten limes. At starte fra en meget stor afstand kan sætte bil A i fare.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 31
    4
    Ved hastigheder over 115 km / t kræves der ikke mere end en stærk skridt i bil B. Ved hastigheder omkring 65 km / t kan det være nødvendigt at beskadige lidt af forsiden af ​​bilen for at give en slagstrejke bag på bil B.
  • Billede med titlen Drive Tactically (Technical Driving) Trin 32
    5
    Hvis bilen rammer startstansen med tilstrækkelig kraft, vil bagsiden af ​​bil B glide. Bil A skal tilpasse sig selv, ikke at overskygge og miste kontrollen. Bilen A skal decelerere med det samme for at undgå at kollidere mod siden af ​​bilen B. I betragtning af at de er to sammenlignelige køretøjer, bør bil A altid falde hurtigere end bil B.
  • 6
    Vær forberedt på forsøget på at undslippe bil B, så snart du er reduceret nok til at genvinde kontrollen. En fører oplevet i en FWD bil ville være i stand til at komponere sig og fortsætte med at køre i den oprindelige retning med overraskende høje hastigheder. En erfaren fører i en RWD-bil vil, så snart køretøjet er bremset, sandsynligvis forsøge at accelerere i modsat retning fra den første udøvelse. AWD-køretøjer kan følge i begge retninger.
    • Dette er en meget vanskelig og farlig manøvre, og bør kun ske, hvis du allerede er uddannet til teknikken.
    • Få mere at vide om teknikken, hvis du vil have andre oplysninger.

    • tips

    • Autocross (eller endda rally) er en sjov måde at øve kørefærdigheder på i en konkurrencedygtig aktivitet. Dette kan forbedre din strategiske retning på mange måder, men især i oplevelsen.
    • Øv en masse, men på sikre steder. Holde dig selv, din bil og andre i det sikre område er langt mere værd end alle de færdigheder du tror du har.
    • Eksperimentering er mor til strategisk retning. Hvis du praktiserer nok, mens du forsøger at lave nye ting, finder du noget, der er bedre, hurtigere eller sikrere end det der beskrives her.
    • Vær opmærksom, når du drejer. Du bør altid observere, hvor du virkelig går, ikke i hvilken retning du synes at pege. Kørsel følger naturligvis din vision. Dette giver dig også mulighed for bedre at visualisere de kommende hindringer.

    advarsler

    • Mens praksis er afgørende, er det nødvendigt at huske, at mange manøvrer kan forårsage skader på køretøjer. Justering, motorbeslag, lejer og mange andre dele kan blive slidt eller funktionsfejl. Nogle mennesker bruger en "billig bil" til at øve.
    • Enhver øvelse bør ikke gøres på offentlige veje! Brug af området af din private ejendom er altid bedre.
    • Kør altid med forsigtighed. Pas på fodgængere og andre køretøjer.
    • Bryd aldrig love! Overhold hastighedsgrænser, være bekendt med lokale og statslige regler, og sørg for at adlyde dem alle.
    • Kørsel (især strategisk) kan være meget farlig og bør kun ske i nødsituationer, når der ikke er andet valg.
    Del på sociale netværk:

    Relaterede
    © 2024 HodTari.com