HodTari.com

Sådan diagnostiseres gnist tab i din bilmotor

En meget enkel og billig måde at diagnosticere tab af gnist i motoren på dit køretøj.

trin

Billede med titlen Diagnostisk tab af gnister i din bilmotor Trin 1
1
Sluk brændstofsystemet ved at fjerne sikringen eller relæet fra brændstofpumpen. Du ønsker ikke at blive hældt brændstof ind i forbrændingskammeret, mens tændingssystemet skilles ad.
  • Billedbetegnelse Diagnosticering af et gnistforløb i din bilmotor Trin 2
    2
    Fjern stearinlyskablerne en efter en. Indsæt en lille skruetrækker i stikkontakten (SE MEDDELELSESDELINGEN). Pas på, du vil ikke have et chok på 60.000 volt. Hold kablet så, at skruenøglen er ca. 3 millimeter fra motoren. Bed nogen om at starte og se om du får en hvid gnist. Hvis du får en god gnist på alle kablerne, kan problemet være distributørens timing eller noget andet.
  • Billedets titel Diagnosticering af et gnistforløb i din bilmotor Trin 3
    3
    Fjern manifolddækslet. Få en anden til at starte motoren og se om rotoren spinder. Nogle nyere køretøjer har ingen dækning på deres forhandlere. Hvis rotoren ikke bevæger sig, kan problemet være i bæltet.
  • 4
    Drej nøglen i tændingen, men start ikke.
    • Find den positive spiral tråd. Brug en testlampe til at tjekke for strøm.
      Billedets titel Diagnosticering af et gnistforløb i din bilmotor Trin 4Bullet1
    • Hvis der er strøm, så er ledningerne fra tændingen i god stand.
      Billede med titlen Diagnosticering af et gnistforløb i din bilmotor Trin 4Bullet2
  • Billede med titlen Diagnostisering af et gnistforløb i din bilmotor Trin 5


    5
    Find den negative ledning eller spolejord. Ved brug af en testlampe skal du kontrollere strømmen. Tilslut en ledning til batteriet, og den anden ledning til den negative spole terminal. Testlampen lyser, hvilket indikerer at der strømmer energi gennem den negative pol.
  • 6
    Bed nogen om at starte motoren og se på testlampen. Hvis du opdager, at lampen svinger mens nøglen drejes, og der er ingen gnist, kan det være, at enten spolevikling er i problemer, eller spolen er beskadiget.
    • Brug et ohmmeter til at udføre denne test.
      Billedets titel Diagnosticering af et gnistforløb i din bilmotor Trin 6Bullet1
    • Hvis der ikke er udsving i lygten, kontrollere intergridade af alle ledninger i det primære kredsløb. Undersøg den negative ledning til sin kilde, tændingsmodulet.
      Billedets titel Diagnosticering af et gnistforløb i din bilmotor Trin 6Bullet2
  • Billede med titlen Diagnostisk tab af gnister i din bilmotor Trin 7
    7
    Kontroller pulsgeneratoren hos distributøren. Nogle køretøjer har ikke denne del. I sådanne tilfælde ECM`en (elektronisk styremodul eller elektronisk styremodul) på køretøjet sender et signal til knastakslen og krumtapakslen.
  • Billedets titel Diagnosticering af et gnistforløb i din bilmotor Trin 8
    8
    Når motoren er slukket, tilsluttes en voltmeter til pulsgeneratorens ledninger og starter. Du bør forvente at få et signal mellem 4 og 6 volt AC. Hvis dette observeres, kan dit tændingsmodul være defekt eller inoperativt. Hvis der ikke er læsning på voltmeteret, kan pulsgeneratoren være defekt.
  • 9
    At vide, at denne del af det primære tændingssystem er funktionelt, skal du kontrollere ECM-forbindelserne. Hvis der ikke er nogen problemer, mistanke ECM sig selv som en sidste udvej.

    • advarsler

    • Pas på ikke at blive chokeret. Spændingen i spolen kan nå 60.000 volt.
    • Vær forsigtig, når du kontrollerer gnister med en skruetrækker. Du kan ødelægge din motor alvorligt. Det bedste er at bruge en passende tændrørstester.

    Nødvendige materialer

    • En 12 volt test lampe.

    * Et multimeter med funktionerne voltmeter og ohmmeter.

    • En tændrør tester.
    Del på sociale netværk:

    Relaterede
    © 2024 HodTari.com