I denne tilstand accelererer to biler på en lige bane op til en vis afstand, som måles fra et fast startpunkt. Standardafbrydelsesafstand er 402,3 meter (en kvartmile), 301,5 meter (bruges kun i højeffektkategorier) eller 201 meter (en ottende kilometer). En afrivningsbegivenhed indebærer forskellige klasser, der hver omfatter en selvdækkende turnering, hvor bilerne konkurrerer om millimetrisk besluttede løb.
Det vigtigste aspekt ved starten løb er gearskiftene. Denne artikel er din guide til at lære at håndtere udvekslingen perfekt.
Sørg for, at alle ændringer i bilen overholder IHRA (International Boot Association) regler. De forskellige strategier, der anvendes i afrivningstestene, vedrører primært selve bilen. Ændringer for at forbedre præstationen skal være i overensstemmelse med kategorien bilkonkurrencer. Nogle almindelige modifikationer er brugen af glatte dæk, metoder til at introducere mere luft ind i motoren, såsom turboladere, kompressorer og nitrousoxid (N2O), specielle brændstoffer (højoktan benzin og methanol), modificerede suspensioner og lignende.
2
Tag lidt vand med dig. Når de nærmer sig startpunktet, kaster mange ryttere vand på traktionsdækene, enten ved at bruge en spray eller ved at støtte dem i en lille pølle (vandkasse). Bilen udsender derefter vandet og accelererer bunden for at varme dækene, hvilket gør dem endnu mere klæbende. Nogle biler har en obligatorisk lås (som kan tændes og slukkes), hvilket forhindrer bagbremserne i at blive aktiveret, når bremsepedalen trykkes. Dette gør det muligt for bilen at forblive stationær (med bremserne tilkoblet) uden at brænde de bageste bremseklodser under acceleration for at opvarme dækene. Gadeklassevogne (som skal passe på gaderne) er den eneste undtagelse til dette præ-race-ritual, da de rillede dæk plejer at beholde noget af vandet.
3
Gør dig klar til at stille din bil til start.
Efter opvarmning kommer dækene til den del af justeringen, hvor bilerne er placeret på startlinjen. Hver racerlinie har sine egne startlys, med to små gule pærer øverst. Disse er "pre-alignment" og "alignment" lys. De to biler skal bevæge sig langsomt fremad, indtil det første lys (forudjustering) er tændt (sådanne lys tændes af bilen selv, når det rammer to fotoelektriske celler, der ligger kun tommer fra jorden). Det betyder, at bilerne vil være meget tæt på startlinjen (kun 17 cm). Derefter skal køretøjerne lave små start frem til det andet lys kommer på, hvilket betyder at de er på startlinjen. Det er her piloten skal anvende hjullåsen for at forhindre, at bilen bevæger sig, mens koblingen og acceleratorpedalen er i indgreb. Når de to biler er på plads og lysene er tændt, starter løbelederen lysene. Hvis konkurrenterne bevæger sig for langt, vil den øverste lampe gå ud, som er kendt som "dyb scene". Nogle ryttere foretrækker denne teknik, men nogle antydninger forbyder deres praksis. Én fordel ved at anvende denne teknik er forbedringen i reaktionstiden, men på bekostning af et større forløbet tid og hastighed nås ved slutningen af pista- plus en større rig belysning rødt lys samt en falsk start. Fremgangsmåden under justering er ikke særlig stiv. Piloten, der tænder det første lys, skal vente på, at den anden skal gøre det samme, før den lyser den næste.
Video: WW2 - OverSimplified (Part 1)
4
Hold dig klar til lys.
Når de to konkurrenter er justeret, trykker løbedirektøren på knappen for at starte løbet. Tre typer træer (juletræ, i original eller fyr) til lysene bruges. Sportstræet, der bruges til støtte og handicap løb, består af lys, der tændes 0,5 sekunder efter den ovenstående. Den grønne lampe lyser 0,5 sekunder efter det sidste lys. Hvis kørslen er ufordelagtig, vil hver side af træet lyse op i sin egen tid. I det professionelle træ lyser alle lamperne samtidig, men der er en tilfældig forsinkelse på 0,8 til 1,3 sekunder mellem det andet justeringslys og de samtidige lamper, som efterfølges af det grønne lys 0,4 sekunder senere. Denne sidste type træ bruges i professionelle løb. Det er vigtigt at bemærke, at nogle baner bruger professionelle træer under support løb ved "Street Racing" begivenheder.
5
Race.
En masse ting er vigtige under en ripoff-godkendelse. Den første er ikke at komme ind i modstanderens rækkevidde, da dette genererer diskvalifikation. I tilfælde af en dobbelt diskvalifikation, hvor en konkurrent begår frispark i starten og den anden overstiger modstanderens rækkevidde, hvilket gjorde manglen vinder starten. En anden vigtig overvejelse handler om korrekt gearskift. De fleste pickup trucks er udstyret med manuel shifter og der er korrekte tider for skift, der varierer fra køretøj til køretøj. Typisk vil motorkraften stige, da omdrejningstallet øges, men kun til et punkt, hvor kraften stabiliseres. Den ideelle tid til at skifte gear er, når det nedre gear sænkningseffektkurve krydser opadgående kurve på det højere gear. Mange ryttere bruger et tachometer til at vælge udvekslingspunkter. Styring af acceleration for at undgå trækkraft er et af de ting, der viser, om en chauffør er rigtig god.
Strategier til at krydse målstregen involverer normalt kun støttende løb (se nedenfor). Hvis en bil er langt foran i spidsen, kan den bremse før man krydser målstregen for at forhindre rytterne i at miste kontrollen med køretøjet. Især i støtte løb er det ikke ualmindeligt at se testlederen tænde bremselysene lige før ankomst. Udtrykket "sandbagging" anvendes i løb, hvor piloten i en støttehændelse kaster en "dial in" (projicering af, hvor længe bilen vil bruge for at rejse den test) langsommere end det rent faktisk kunne gøre, og så i målstregen rammer den bremsepedalen eller lindrer acceleratorfoden for at reducere tiden så tæt som muligt på skiven.
Video: How to set up your Carrera Digital Control Unit
6
Hvis begge biler når målstregen, vinder det køretøj, der var tættest på "dial in" (sæt af sig selv).
tips
At ændre de tre første marches perfekt kan være svært, så du skal øve dig.
Nitrogenoxid vil ikke gøre dig skifte gear hurtigere.
Den perfekte gearskift bestemmes af din bils effekt og drejningsmomentkurve.
Det er nemmere at skifte gear hurtigere, hvis du trykker gearskiftehåndtaget mod det næste gear. Så snart du trykker på koblingspedalen, vil håndtaget straks flytte til næste position.
Du skal vænne dig til bilen, koblingen og gearene for at bestemme den bedste metode.
Hold gasspjældet trykket ned, og skub gearhåndtaget til den ønskede position så hurtigt og stærk som muligt, mens du spænder koblingen.
Med en 5-trins gearkasse, skal du aldrig lette gassen under udvekslinger. Dette kaldes "Power Shifting" og vil få bilen til at støde på folk efter hver gearskifte. Vær dog forsigtig, og sørg for, at du indgår hvert gear korrekt eller installerer en meget god hastighedsbegrænser, hvis du savner en position.
Ændring på de rigtige tidspunkter vil sikre, at bilen er i det korrekte effektbånd for det næste gear, hvilket forbedrer accelerationen.
Det næste gear skal være tilkoblet, før du frigiver koblingspedalen.
advarsler
Hold øje med motoromdrejninger hele tiden, især under gearskift. Hvis du savner en ændring og fortsætter med at stramme gashåndtaget, risikerer du at eksplodere motoren på grund af høj hastighed.
Hvis du planlægger at køre med dit eget køretøj, er en god måde at beskytte din motor på at installere en hastighedsbegrænser og indstille den højeste omdrejningstal til en sikker hastighed.
Sådan beregnes udgangseffekt
Måleafstand i Google Maps
Hvordan at være en god løber i asfalt 8
Sådan beregnes din bils brændstofforbrug
Sådan kører du defensive motorcykler og forhindrer ulykker
Sådan sparer du penge på brændstof
Sådan kommer du på vejen uden at kollidere bilen
Hvordan man parkerer fra Ré
Sådan forbinder du en bil
Sådan ved du, om din bil har forhjul eller baghjulstræk
Sådan kører du 1600 meter
Sådan kører 400 meter
Sådan kører du 5 km om 20 minutter
Sådan kører 1500 meter hurtigere
Sådan kører du 200 meter
Hvordan man laver en 1,6-kilometer race
Hvordan man laver Triple Jump
Sådan udfører du en cross country race
Sådan træner du til 800 meter løber i atletik
Sådan fuldføres en 800 meter race