Sådan flyver du et fly
Hvis du vil flyve et fly sikkert og lovligt, skal du flylicens
indhold
. Hvis du er bare nysgerrig efter, hvad processer involveret i flyvninger eller få din pilot kursus, men ønsker at lære mere, før du forpligte sig til undervisning, kan nedenstående oplysninger kaste lys for dig. Flyvning er ikke enkel og flymanualer er normalt hundredvis af sider lang, hvilket kan være ret skræmmende. De grundlæggende instruktioner nedenfor vil guide dig gennem de grundlæggende opgaver for den pilot, du vil støde på under din første flytraining. For mere detaljerede oplysninger eller nødsanvisninger, se artiklerne Sådan lander du et fly i tilfælde af en nødsituation eller Sådan lytter du til lokal flyvekontrol.
trin
Del 1
Lære kommandoerne
1
Lav en visuel inspektion af flyet. Det er vigtigt at udføre en visuel analyse før flyvningen, før du tager af sted. Dette er en inspektion for at kontrollere, om alle komponenter i flyet fungerer godt. Din instruktør skal angive en operationel tjekliste, der vil fortælle dig præcis hvad du skal gøre i hvert trin af flyvningen, herunder før flyvning. De grundlæggende er:
- Kontroller kontrolfladerne. Fjern kontrollåsen og kontroller bevægelserne i ellipserne, klapperne og roret.
- Kontroller brændstof- og olietankene visuelt. Kontroller, at niveauerne er tilstrækkelige ved hjælp af en brændstofmålingstang. For at kontrollere olien skal du bruge dipsticket i motorrummet.
- Kontroller tilstedeværelsen af forurenende stoffer i brændstoffet. Fjern en lille mængde brændstof og læg det i en bestemt beholder for at kontrollere vand og snavs. Din fly instruktør vil forklare processen i de mindste detaljer.
- Udfyld en tabel med vægt og balance. En sådan check vil hjælpe dig med at finde ud af, om den ikke flyver ud over flyets kapacitet. Igen skal instruktøren forklare processen i detaljer.
- Kig efter skader på skroget. Selv små ufuldkommenheder kan forringe flyets flyveevne, især på propeller, som altid skal kontrolleres før motoren startes. Vær forsigtig, når du nærmer dig propellerne, da elektriske problemer kan binde dem uventet og forårsage alvorlig skade.
- Tjek nødforsyningerne. Som ubehageligt, som det måtte være, er det vigtigt at forberede sig på det værste, fordi noget dårligt altid kan ske. Det er vigtigt at tjekke mad, vand og førstehjælpssæt. Kontroller også, at radioerne og lommelygterne virker, samt kontrollere, hvor mange batterier der er til rådighed. I nogle tilfælde er det vigtigt at have en pistol dele til små reparationer på flyet om bord
2
Find flystyringskolonnen i flydækket. Når du sidder i kabinen for første gang, er det normalt at være bange for oversvømmelsen af oplysninger. Vær sikker på, snart vil du vænne sig til alt. Foran dit sæde bør der være flyvekontrol, der ligner et modificeret bilratt.
- Kontrol, som i almindelighed er kendt som joystick, fungerer grundlæggende som et svinghjul. Det styrer flyets næses højde (op og ned) og vingenes vinkel. Føl joket for at få en bedre ide om, hvordan det virker. Skub det for at gå ned, træk det for at gå op og flytte det sidelæns for at dreje flyet. Brug ikke for meget kraft, når du flyver, da det ikke tager fysisk indsats for at kontrollere flyet.
3
Find styring af strøm og brændstofblandinger. De står normalt mellem de to cockpit sæder. Strømstyringen er sort og blanderknappen er rød. Generelt er disse push-and-pull-knapper.
- Accelerationen af flyvemaskinen styres af tænd / sluk-knappen, mens blandeknappen justerer forholdet mellem brændstof og luft.
4
Bekendtgør dig med flyveinstrumenterne. I de fleste fly er der seks primære flyvning instrumenter arrangeret i to vandrette rækker. De angiver blandt andet højde, orientering og hastighed (enten fremad og op eller ned).
- den speedometer viser flyets hastighed, normalt ved knuder. Knudepunktet er en sømil per time og svarer til 1850 km / time.
- den kunstig horisont viser flyets hældning og angiver, om flyet går op eller ned, og angiver om det er vippet et eller andet sted.
- den højdemåler viser flyets højde, normalt i fødder, i forhold til havets overflade.
- den hældningsmåler er et dobbelt instrument, der fortæller dig, hvor hurtigt flyet ændrer kompassets retning, og hvis du er på en koordineret flyvning.
- den kompas viser flyets aktuelle retning. Det skal kalibreres hvert 15. minut eller deromkring. Sammenlign det kun med et håndkompass, enten med flyet indlagt eller med det i luften.
- den vario viser den hastighed, hvormed flyvemaskinen går op eller ned i fødder pr. minut. En nulstillet indikator betyder, at flyet holder højden uden at gå op eller ned.
5
Identificer landingskontrollerne. Mange små fly har faste betjeninger, hvor der ikke er nogen landingsbetjeningshåndtag. På grund af dette er der ikke noget specifikt sted til kontrol, men de har normalt et hvidt gummihåndtag. Du vil bruge dem efter start og før landing for at frigive landingsværktøjer som f.eks. Hjul og buer.
6
Sæt dine fødder på rorpedalerne. Pedalerne bruges til at styre roret, som igen er forbundet med den vertikale stabilisator. Når du ønsker at foretage laterale justeringer på flyets vertikale akse, skal du bruge pedalerne, når de styrer flyets yaw. Drej med jordplanet styres også af pedalerne, ikke med joysticket selv.
Del 2
Tager afsted
Video: HVORDAN FLYVER EN FLYVEMASKINE?
1
Få tilladelse til at tage afsted. Hvis du forlader en kontrolleret lufthavn, skal du kontakte Air Traffic Control inden du tager af sted. De professionelle vil instruere dig og informere dig om transponder af flyet, hvilket skal bemærkes, fordi du skal informere det igen efter at have modtaget frigivelse til start. Efter frigivelse fortsæt til det spor, der er instrueret af controlleren uden nogensinde krydsstier, medmindre du får specifikke instruktioner til at gøre det.
2
Juster vinklen på klapperne til start. Normalt skal du justere dem til 10 grader for at hjælpe med at løfte flyet. Kontroller luftfartøjets manual, da ikke alle bruger klapperne ved start.
Video: Flyverten - Hvordan fly flyr
Video: Hvordan man laver et godt papir fly der flyver godt
3
Tag en sidste check inden start. Før du kommer til landingsbanen, stop ved indkøringsområdet for en endelig motorprøve hos flyvekontrolpersonalet og kontroller, at flyet er klar til at flyve sikkert.
- Bed din instruktør om at demonstrere proceduren for dig.
4
Informer kontroltårnet om, at det er klar til at tage af. Efter afslutningen af den endelige kontrol skal du meddele tårnet og vente på frigivelsen for at gå videre til banen.
5
Start start på rullebanen. Tryk på brændstofblandingsknappen helt ned og begynd langsomt at trykke på gashåndtaget. Hvis du gør det, øges motorens omdrejning pr. Minut, genererer momentum og flytter flyet. Under proceduren vil flyet forsøge at dreje til venstre, og du skal trykke pedalerne i overensstemmelse hermed for at holde banen i midten af planet.
- Hvis der er vind på tidspunktet for start, skal du dreje knappen forsigtigt mod den. Når du får fart, reducer du langsomt korrektionen.
- Du skal kontrollere flyets lodrette tur med rorpedalerne. Hvis det begynder at spinde, skal du styre bevægelsen.
6
Fremskynde flyet. For at komme ud af jorden skal flyet nå en bestemt hastighed. Det er nødvendigt at accelerere til det maksimale fly, der sandsynligvis vil have en vis grænse for at undgå overskydende. Hastigheden skal gradvis nås, så flyet forlader jorden, normalt 60 knob til små fly. Hold øje med speedometeret for at se, hvornår det har nået den ønskede hastighed.
- Når flyet når hastigheden, skal det være muligt at bemærke, at hans næse stiger lidt. Træk flyvekontrollen forsigtigt ud, samtidig med at du behersker den rette stigning til det pågældende fly.
7
Træk knappen tilbage. Hvis du gør det, får hele flyet til at forlade banen og flyve.
- Husk at opretholde korrekt stigningshastighed og brug rorpedalerne til at styre styringen.
- Efter at have nået en sikker højde og hældning har en god sats (bemærke vario) returnere klapperne og landing udstyr til neutral stilling for at reducere luftmodstanden og opretholde sikker flyvning.
Del 3
At holde flyvningen
1
Juster den kunstige horisont for at holde flyets niveau. Hvis du når som helst under den kunstige horisont, trækker du pinden tilbage for at hæve flyets næse. Husk at blødhed er vejen: Brug ikke kraft.
- Den bedste måde at opretholde korrekt højde på er at kontrollere højdemåleren, kunstig horisont og variometer. For sikkerheden er det altid godt at altid kontrollere alle indikatorer på panelet. Når du opretter en sådan vane, holder du ikke til et enkelt instrument for længe.
2
Drej flyet over. Hvis joysticket har et svinghjul, skal du dreje det, hvis det er en håndtag, flytte den til siderne. Hold flyvningen koordineret efter inclinometerpanelet, som har en flyve tegning med en planlinje og en sort bold. Hold den sorte bold i midten af inclinometern ved hjælp af rorpedalerne, så svingene er glatte (koordinerede).
- En god ting at tænke på er at "træde på bolden" for at vide, hvilken pedal der skal skubbes, når koordinering af turnen.
- Elerons styrer vinklen og arbejder sammen med rorpedalerne. Når du drejer flyet, koordinerer du pedalerne og ellionerne, der holder inclinometerkuglen centreret, og holder altid øje med højde og hastighed.
- Bemærk: Når joysticket drejes til venstre, stiger den venstre ellipse og højre falder ned til højre, højre ellipse stiger, og venstre falder. Du skal ikke bekymre dig for meget om aerodynamikens mekanik for nu, fokus på kendskab til det grundlæggende.
3
Kontroller flyets hastighed. Hvert fly har motorkraft optimeret til flyvedligeholdelsesfasen. Efter at have nået den ønskede højde skal strømmen indstilles til ca. 75% for at holde flyet lige og i niveau. Kontrolerne bliver glattere, som du gør dette. På nogle fly arbejder strømindstillinger også i områder, hvor roret ikke er nødvendigt for at holde flyet lige.
- Ved maksimal effekt er det muligt, at flyets næse læner sig sidelæns på grund af motorens drejningsmoment, som skal modregnes med rorpedalerne. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at dreje roret til den modsatte side, selv ved motoreffekt optimeret til vedligeholdelse af fly.
- For at holde flyet stabilt skal du holde lufthastigheden og luftstrømmen konstant. Flyvning for langsomt eller med for stejle vinkler kan medføre, at flyet falder ned, hvilket er farligt under start og landing. Alligevel skal du stadig holde god fart i de roligere faser af flyvningen.
- Ligesom en bilmotor kan du tage ud af motoren i flyet, hvis du træder dybt i gaspumpen hele tiden. Bare øg kraften for at holde flyet hurtigere, hvilket reducerer strømmen til at gå ned.
4
Tag det altid let, mens du styrer flyet. Hvis (og hvornår) flyet udsættes for ekstrem turbulens, er det vigtigt ikke at overdrive korrektionerne. Pludselige og drastiske ændringer i flyets orienteringsstyring kan tvinge den ud over strukturelle grænser, hvilket forårsager skade på flyet og muligvis kompromitterer dets flyveevne.
- Et andet almindeligt problem er, at karburatoren fryser. Der er en lille knap på panelet, der hjælper med at varme karburatoren op, som skal strammes fra tid til anden, især når der er høj relativ fugtighed i luften. Det gælder selvfølgelig kun for karbureterede fly.
- Vær ikke distraheret. Selv når du når stille højde og fart, skal du holde øje med instrumentbrættet og andre fly.
5
Indstil autopiloten. Når du har nået konstant flyvehastighed, skal du indstille kontrollerne og låse dem for at opretholde flyets strøm og fokusere på at holde det på niveau. Nu reducer omkring 25% af gasstrømmen. I tilfælde af en Cessna af en motor bør hestekræfterne være omkring 2400 omdrejninger pr. Minut.
- Konfigurer løfteflaps for at kompensere for højden. Dette er en lille overflade ved kanten af elevatoren, som kan flyttes inde fra kabinen. Indstil det for at forhindre, at flyet går op eller ned under autopiloten.
- Der er forskellige systemer til konfigurering af faner. Et af de mest almindelige systemer anvender et svinghjul, en håndtag eller en vev for at trække et kabel eller en pin. Den anden bruger en bolt og en pin. En tredje type bruger et elektrisk system og er det enkleste at håndtere. Kompensationsindstillinger skal tage højde for flyets tilsvarende hastighed, som afhænger af vægt, flymodel og tyngdepunkt.
Del 4
Landing af flyet
1
Få frigivelse til at lande. En væsentlig del af flyene holder kontakt med kontroltårnet, især under start og flyvning. Du skal have alle de radiofrekvenser, der er nødvendige for at kontakte tårnene.
- Når du tilslutter en ny frekvens, skal du vente mindst et minut for at kontrollere, at du ikke afbryder en samtale fra et andet fly med kontroltårnet. Når du er sikker på, at der ikke er nogen samtale, lav din første transmission. Således risikerer du ikke at komme i midten af en samtale og forstyrre et andet fly.
2
Langsomt ned For at gøre det skal du reducere flyets kraft og sænke klapperne til det rette niveau. Drej ikke klapperne med meget høje hastigheder for at undgå risiko. Stabiliser flyets hastighed og hældningshastighed ved at anvende tilbagetrykket på joysticket. Det kræver en masse øvelse at ramme kontrollerne.
- "Se" på et punkt og start nedstigningen.
3
Indstil afstigningsvinklen og hastigheden. Kontrol af flyet skal ske ved hjælp af en kombination af gas og joystick. Efter at have fundet en lille bane, ramt kombinationen af nedstigningsvinkel og hastighed for at lande korrekt. Dette er den sværeste del af enhver flyvning.
- For at kende den bedste hastighed for landing skal man som hovedregel multiplicere flyets tab af hastighed med 1,3. Tag også højde for vindens hastighed.
4
Tilt flyvemaskinens næse ned og kig på tallene på landingsbanen. Numrene, der er malet på banen, skal informere rytteren, hvis han er avanceret eller sen. Sænk din næse og hold tallene centreret i horisonten.
- Hvis tallene begynder at forsvinde under næsen af flyet, signaliserer du at du er foran.
- Hvis tallene begynder at bevæge sig væk fra næsen, signaliserer du at du er sen.
- Når du nærmer dig jorden, vil du føle "solo-effekten". Instruktøren skal bedre forklare hvad det betyder, men i grunden giver solo-effekten flyet lidt flydende på grund af den aerodynamiske modstand nær jorden.
5
Reducer gashåndtaget. Løft næsen af flyet langsomt ved at trække pinden tilbage, indtil de to hovedhjul rører jorden. Fortsæt med at holde grindhjulet væk fra jorden, da det lander på egen hånd.
6
Stop det. Så snart forhjulet rører jorden, brug bremserne til at reducere flyets hastighed. Afslut kørslen så hurtigt som muligt efter rampen specificeret af kontroltårnet. nogensinde stop på banen.
Video: hvordan bliver man beder til at flyve fly i fortnite (dk)
tips
- Hvis du har en ven, der er pilot, beder han om at demonstrere, hvordan hans fly styrer arbejdet. Dette vil hjælpe dig i tilfælde af nødsituationer.
- Du skal modtage tilladelse til start fra kontroltårnet, så de kan overvåge dine fremskridt.
- Du kan lære lidt mere om, hvordan du flyver et fly på internettet. Nedenstående artikler skal hjælpe dig:
- Hvordan man kvalificerer sig til at flyve et fly.
- Sådan lander du en Cessna 172.
- WikiHow: Luftfart.
advarsler
- I en nødsituation, hvor piloten ikke er i stand til at kontrollere flyet, og der er en pilot, der er licenseret som passager, kan han tage befaling af flyet. Forsøg aldrig et ulicenseret fly, medmindre det er det absolut nødvendigt.
- En borger uden flyvetegn bør kun tage kontrol over et fly i en nødsituation. Styring af et fly uden behov kan medføre alvorlige problemer for dig.
Del på sociale netværk:
Relaterede
Hvordan man undgår at ryste mens man flyver
Sådan Reduceres Flyvefrygt hos Børn
Hvordan man kan overvinde flyvefrygt
Sådan lander du et fly i tilfælde af en nødsituation
Sådan lytter du til lokal flyvekontrol
Sådan Pilot En Helikopter
Sådan lander du en Cessna 172
Hvordan man kvalificerer sig til at flyve et fly
Hvordan man laver papirfly
Sådan laver du en papirtype- Sådan laver du en papirstrøm
Hvordan man forbedrer aerodynamikken i et papirplan
Sådan Pilot en fjernbetjening flyvemaskine
Sådan er du en NASCAR-driver
Sådan tager du væsker på flyet
Sådan ansøger du penge i forbindelse med sent eller annulleret flyvning i Portugal
Sådan forbereder du på din første internationale flyvning- Sådan laver du en enkel papirtype
Sådan bliver du certificeret flyveinstruktør
Sådan flyver du til Grace
Sådan underholder du flyet