Sådan lytter du til lokal flyvekontrol

Find den nærmeste lufthavn til dig ved bordet. Lufthavne er identificeret som blå eller magenta cirkler, med linjer inden for dem, der repræsenterer banerne. Den næste cirkel er en tekstblok med lufthavnens navn og oplysninger om det. Frekvensen af ​​kontroltårnet er angivet ved CT - 000.0, hvor tallene angiver den frekvens, der bruges af lufttrafik tårnet. F.eks. Er frekvensen for Wittman Regional Airport i Oshkosh, WI CT - 118,5.

Hvis lufthavnen ikke kontrolleres (ikke har et tårn), eller hvis tårnet kun opererer i et tidsrum, vil en C i en cirkel efter frekvensnummeret blive brugt til at angive en Common Traffic Advisory Frequency (CTAF). En stjerne vil være efter hyppigheden af ​​tårnet for at indikere, at lufthavnen har et tårn, der kun virker i en del periode. I denne type lufthavn kan piloter kommunikere direkte med hinanden og oplyse deres holdninger og hensigter.

Alle kontrollerede lufthavne vil blive angivet med blå cirkler, mens ukontrollerede lufthavne vil være magenta. Lufthavne med baner længere end 2,5 km vises ikke i cirkler og viser blot et diagram, der viser sporets layout, som er skitseret blå (kontrolleret) eller magenta (ukontrolleret).

Nogle lufthavne har AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) eller ATIS (Automatiseret Terminal Information Service, på portugisisk, Automated Terminal Service Information) angivet i tabellen. Disse er enten gentagne eller authomatiske transmissioner, der giver piloter vejrinformation og lufthavnsinformation, når de forbereder sig til at afrejse eller lande.

Hvis du har adgang til lufthavnen / facilitetskataloget, kan du finde flere frekvenser end dem, der er tilgængelige i tabellen. På større lufthavne modtager piloter flyveplanoplysninger fra en "informationslevering" -frekvens, kommunikerer med landingsbanen på "ground" -frekvensen og tager fly og land med tilladelsen givet på "tårnet" . Så snart piloter er på flugt, taler de for en "ankomst / afgang" -frekvens, og så snart de er på vej, kan de endda tale gennem en "central" frekvens. Hvis du er heldig nok til at bo tæt på en lufthavn, kan du muligvis hente flere af disse frekvenser.

Efter flynummeret giver controlleren en instruktion af typen "Enter 26". Dette instruerer rytteren til at komme ind i en bestemt bane. Piloten vil rapportere instruktionen for at indikere, at den blev forstået korrekt.

Nogle gange vil controllere "give" piloten en anden frekvens. Et eksempel ville være controlleren siger "November-12345, rapport ankomst til 124,32 godmorgen." Endnu en gang vil piloten rapportere instruktionen.

Operationer på ukontrollerede lufthavne er meget mindre formelle. Hovedparten af ​​tiden vil piloter lave blinde udsendelser til nogen i frekvensen, der annoncerer deres stilling eller intentioner. Ord som "Klatring, mod vinden, til fordel for vinden, basen og slutningen" angiver bestemte positioner i trafikmønsteret.