Sådan lander du et fly i tilfælde af en nødsituation
Har du nogensinde spekuleret på, hvad du ville gøre, hvis piloten på dit fly var bevidstløs? Hvis der ikke er nogen der kan flyve flyet, kan din sikkerhed afhænge af, at du træffer flere vigtige beslutninger. Din landing vil sandsynligvis blive styret af en person på radioen, men denne artikel kan fremskynde nogle af trinene. Selvom sådanne situationer er almindelige i film- og tv-programmer, er der meget små nyheder, at en uuddannet person har landet et stort fly i den "virkelige verden". Men med nogle grundlæggende færdigheder og vejledning fra flyvelederne er det muligt at forberede for øjeblikket.
Tag sædet i cockpiten. Kaptajnen sidder sædvanligvis på venstre sæde, hvor de fleste instrumenter er koncentreret (især til lette enkeltmotoriske fly). Fastgør sikkerhedsseler. Selvom de fleste fly har de samme instrumenter på begge sider, er det bedre at sidde på venstre side. Rør ikke ved betjeningen endnu! Autopiloten er sikkert på. Lad det være på nu.
Sørg for, at den ubevidste pilot ikke læner sig over joysticket (svarende til et ratt på flyvemaskinen). Nogle fly kan have en anden styringskontrol, som en "joystick" på venstre side af kaptajnens sæde.
2
Styr din vejrtrækning. Du vil sandsynligvis være spændt med situationen. At holde styr på din vejrtrækning hjælper dig med at fokusere. Indånder og ånder langsomt og fortæller din krop, at du er i kontrol.
3
Juster flygens nivellering. Hvis flyet er synligt i stigning, nedstigning eller mod en side, skal du forsigtigt ramme niveauet baseret på horisonten. Endelig vil de år, der spiller videospil, være nyttige!
Se efter indikatoren "kunstig horisont". Dette udstyr ligner skylinefotoet og flyets vinger tegnet. Den øverste del af horisonten er blå (gennem himlen) og den nederste del er brun. I mere sofistikerede fly kan dette udstyr være inde i en computerskærm foran piloten. På ældre fly er det i midten af den første række af instrumenter. I moderne fly, der er en "skærm" kaldet "Primary Flight Display" (PFD), som viser oplysninger såsom "angivne flyvehastighed" (IAS - flyvehastighed), som vises i knob, "Ground Speed" (GS - hastighed højde) (målt i fødder) og overskrift. I PFD vil der også være indikation for autopilot aktiveret, normalt betegnet af AP eller CMD.
Korrigér tonehøjde (lodret niveau) og "bank" (vandret niveau), hvis det er nødvendigt, så miniatyrvingerne er niveau med den kunstige horisont. Hvis de allerede er i niveau, må du ikke manipulere med kontrollerne ved at følge det næste trin. Hvis du har brug for at flyve flyet, skal du justere det ved at trække joysticket (eller joysticket) mod dig for at bringe næsen op eller skubbe den frem for at sænke næsen. Du kan rette "bank" (vandret niveau) ved at dreje joysticket til venstre eller højre for at dreje i disse retninger. Samtidig skal du udøve forsigtigt tryk på joysticket for at forhindre flyet i at miste højden.
4
Tænd autopiloten. Hvis du forsøgte at korrigere planniveauet, er autopiloten sikkert slukket. Tænd den ved at trykke på knappen, som kan beskrives som "autopilot" eller "automatisk flyvning", "AFS" eller "AP" eller noget lignende. I passagerfly er denne knap placeret i midten af kontrolpanelet i en position, hvor en af piloterne kan aktiveres.
Hvis du trykker på denne knap, resulterer i bevægelser eller noget andet, du ikke vil have, skal du trykke på det igen for at slukke for det. Men husk, det er normalt, at den bedste måde at lave flyfly på er, er ikke at skubbe alle knapper, da den er designet til at forblive stabil.
Del 2 Landing procedure
1
Bede om hjælp på radioen. Kig efter en håndholdt mikrofon, som normalt er til venstre for pilotsædet, lige under sidevinduet, og brug det som en radiokommunikator. Find mikrofonen eller piloten headset, tryk på, hold knappen nede og gentag "Mayday" tre gange. Beskriv kort din nødstilfælde (ubevidst pilot osv.). Husk at slippe knappen for at høre svaret. En flyveflyveleder vil hjælpe dig med at flyve flyet til en sikker landing. Lyt omhyggeligt og svar på dine spørgsmål efter bedste evne til at øge dine chancer for succes.
Alternativt kan du tage pilotens headset og trykke på push-to-talk (PTT) -knappen, som er på joysticket. Pas på ikke at trykke på andre knapper på joysticket, især autopiloten. Foret radiokommunikatoren.
Prøv at kalde på den frekvens du er i øjeblikket - hvor piloten allerede kommunikerede med nogen - for at få hjælp. Brug ordene "maj-dag, maj-dag" i begyndelsen af dit opkald. Hvis der ikke fungerer noget, søg hjælp på 121,50 MHz frekvensen.
Hvis du ser et rødt lys på panelet, skal du informere controlleren. Under det røde lys vil der være en beskrivelse af, hvad det indikerer, såsom lav spænding eller energi, og det vil naturligvis kræve din øjeblikkelige opmærksomhed.
Hvis du kan finde transponderen på panelet (et display med fire tal 0-7, som regel placeret nær bunden af panelet), sæt den til 7700. Dette er en nødsituation kode, der vil hurtigt advare flyveledere på dens opståen.
2
Brug kaldesignalet, når du kommunikerer med controlleren. Denne nummerering skal være på instrumentbrættet (desværre ingen standardplacering). I USA begynder nummeret med bogstavet N, for eksempel N12345. Da bogstavet "N" kan forveksles med andre bogstaver i radiokommunikation, skal du bruge det internationale stavningsalfabet. Så for at sige "N", siger "november". Angivelse af flyvemaskinens nummerering vil hjælpe flyvekontrollører med at identificere typen af fly og hjælpe med denne proces.
Hvis du er på et kommercielt fly (et fly, der drives af et flyselskab, som United Airlines, American Airlines osv.), Vil flyet ikke blive kendt ved nummerering. I stedet vil det blive kaldt af dit flynummer. Nogle gange kan piloter indsætte en påmindelse på instrumentbrættet for at hjælpe dem med at huske flynummeret. Spørg en flyvelskab for flynummeret. Når du tænder for radioen, skal du først sige firmaets navn og derefter sige flynummeret. Hvis flynummeret er "123", og du flyver "United", vil dit "kaldesignal" være "United one two three". Læs ikke tallene som "hundrede og treogtyve."
3
Hold en sikker hastighed. Kig efter den hastighed indikator i luften (sandsynligvis angivet med "ASI", "Airspeed" eller "knob"), der normalt er placeret øverst til venstre i instrumentpanelet, og holde øje med din fart. Hastigheder vil blive repræsenteret i miles per time eller "knob". Pil ikke et lille 2-sæders fly mindre end 70 knob. Pil ikke et stort fly (f.eks. En Jumbo) ved hastigheder på under 180 knob. I sidste ende skal du bare sørge for at nålen forbliver i den "grønne" zone for den normale flyvning, indtil du får nogen på radioen til at hjælpe.
Flyet er i tilbagegang, hvis hastigheden begynder at stige uden at du træder på acceleratoren. Juster niveauet ved forsigtigt at trække på joysticket. Hvis hastigheden falder, går du sandsynligvis op. Sænk planetens næse med stokken. Lad ikke flyet flyve meget langsomt, især tæt på jorden, da det kan standse, hvilket er når vingerne ikke længere kan løfte.
Video: COCKPIT WINDOWS - How to open SLIDING WINDOW and HOW TO DEAL WITH WINDOW CRACKS!
4
Video: How to get an Emergency Passport abroad and replace your lost passport
Begynd nedstigningsproceduren. Den controller, du taler med, vil fortælle dig om dine landingsprocedurer og vil lede dig til et sikkert sted at lande. Han vil nok lede dig op til en rullebane i en lufthavn. Det er sjældent at lande på lande eller veje. Hvis du lander udenfor lufthavnen, skal du undgå steder med højspændingsledninger, træer eller andre forhindringer.
For at komme ud af flyet skal du trække gashåndtaget tilbage (for at reducere effekten), indtil lyden af motoren sænker ned. Det er umuligt at generalisere, men sandsynligvis bør acceleratoren ikke være mindre end 1 centimeter fra minimumsgrænsen. Hold hastigheden inde i den grønne bue. Næsen af flyet skal falde på egen hånd uden at du rører joysticket.
Brug trimstyringen af fartøjet, når du føler at du trækker eller skubber joysticket for langt. Omrøring for meget på bjælken kan tage din opmærksomhed og være trættende. "Trim" -styringen er som et hjul med en diameter på 15 til 20 centimeter, som roterer i samme retning som landingshjulets hjul. Det meste af tiden er det placeret i nærheden af dine knæ. Det er sort og har små støder ved yderkanterne. Når du holder knappen, skal du flytte trim styrehjulet. Hvis trykket på bjælken øges, drejes hjulet i modsat retning, indtil du ikke behøver at udøve det samme originale tryk på bjælken. Bemærk: I nogle små fly kan trimhjulet findes over dit hoved og i form af en vev. Derudover vil der i nogle større fly være en knap på joysticket, sædvanligvis nær øverst til venstre. Hvis flyet skubber joysticket over dig, skal du trække håndtaget nedad. Hvis joysticket går i modsat retning til din, skal du trække håndtaget opad.
Video: Обзор Volkswagen Passat универсал 2016
5
Fortsæt til landing. Du skal bruge en række spjæld på instrumentbrættet ("lameller" og "klapper" tæt på gashåndtaget) for at decelerere flyet uden at miste lift. Sænk landingsudstyret, hvis det kan trækkes ind. Hvis udstyret er fast, behøver du ikke gøre noget. Kontrol af landingsudstyret (angivet med et hjul) er normalt til højre for midterkonsollen, over medpilotens knæ. Hvis du skal lande i vandet, må du ikke sænke landingsudstyret.
Lige før du rører jorden, skal du løfte din næse for at røre jorden først på baghjulene. Hældningen skal normalt være 5 til 7 grader i et lille fly. På nogle større fly skal hældningen være omkring 15 grader.
Hvis du er om bord på et stort kommercielt flyselskab, skal du aktivere det modsatte, når det er tilgængeligt. På Boeing-fly vil du se en bar kontrol bag gashåndtaget. Skub stængerne helt tilbage og omvendt vil blive rettet til forsiden for at hjælpe med at stoppe flyet. Hvis disse instruktioner ikke virker, skal du trække acceleratoren tilbage så langt og så langt væk som muligt.
Reducer strømmen til tomgangen ved at trække gashåndtaget helt tilbage mod dig, indtil signalet "tomgang" er nået. Gashåndtaget er en sort håndtag placeret mellem piloten og medpiloten.
Påfør bremserne glat ved at trykke på rorpedalerne. Brug tilstrækkeligt pres til at stoppe flyet uden at glide. Pedalerne selv er vant til at manøvrere flyet på jorden, så brug dem ikke, medmindre flyet slukkes for landingsbanen.
6
Lykønske dig selv. Når du har hjulpet den ubevidste pilot, kan du endelig svage. Fortsæt, du fortjener det. Og hvis du nogensinde ser et andet fly, eller endda kommer på en, kan du virkelig overveje at blive pilot og tage flyvende lektioner med en certificeret instruktør. Eller ej! Sørg for at skrive en bog om denne oplevelse.
Video: Calling All Cars: The Wicked Flea / The Squealing Rat / 26th Wife / The Teardrop Charm
tips
Rør kontrollerne langsomt og vent på ændringerne. Omrøring hurtigt eller pludseligt kan lade flyet være ude af kontrol.
Før starten, spørg piloten, hvor den grundlæggende kontrol er. Instrumenter, joystick, accelerator, "transponder", radiokommunikator, pedaler. Bemærk: Hvis du er på et flyselskab og stiller spørgsmålene herom, kan besætningen være stresset om flyvesikkerheden, og du skal måske forklare sikkerhedsmyndighederne. Overvej at bruge spil som "X-Plane", "Flight Sim" eller endog Google Earth (på menuen Værktøjer).
Du kan ikke generalisere om, hvordan du styrer pinden, hvilket pres er nødvendigt på det. Rør det forsigtigt, men afgørende.
Find en pilot, der har et "X-Plan" eller "Flight Sim" -spil. Bed ham om at oprette flyet, at du er i lige og flyvetrin. Derefter lande flyet. Efter at have læst denne artikel vil det være meget nemt!
Tag Air Safety Foundation`s "Pinch Hitter" kursus for at få oplysninger udviklet af luftfartssikkerhed fagfolk om hvad de skal gøre, hvis din pilot er deaktiveret.
advarsler
Mens alle ovenstående råd er godt at vide (og se skræmmende), er det vigtigste at huske at "flyve flyet." Selv erfarne piloter, når de beskæftiger sig med en nødsituation, bliver så fokuserede på en eller to ting - hvad enten det er hurtigt eller på udkig efter et landingssted eller brug radioen eller hvad som helst - at de glemmer at bare flyve flyet - med katastrofale resultater Opbevar den i luften. Mens flyet er i luften, får du hele tiden du har brug for at finde ud af, hvad du ellers har brug for.
Denne artikel er kun til brug i nødstilfælde. Brug det ikke som en konventionel piloteringsvejledning - find en certificeret flyveinstruktør.
Vær opmærksom på dit valg af landingssteder. Større fly kræver længere landingsafstand. Sørg også for, at der er få eller ingen hindringer på plads (elektriske ledninger, bygninger, træer osv.). Du kan også lande flyet på en stor motorvej, så længe der ikke er nogen hindring.
Sådan spiller du MIDI på Mac
Sådan bruges Google Earth Flight Simulator
Sådan styrer du en hest med et sæde
Hvordan man kan overvinde flyvefrygt
Sådan kører du en motorcykel
Sådan flyver du et fly
Sådan lander du en Cessna 172
Hvordan man går på en off road motorcykel
Hvordan man forbereder sig på at føre en flyvemaskine i en nødsituation
Hvordan man kvalificerer sig til at flyve et fly
Hvordan man laver papirfly
Hvordan man forbedrer aerodynamikken i et papirplan
Hvordan man svinger med scooteren
Hvordan man håndterer fly turbulens
Hvordan man vælger en god lænestol på et fly
Sådan overlever du et flyulykke
Sådan transporterer du katte med fly
Sådan Lander en Boeing 747 på FSX
Sådan steriliseres medicinske instrumenter
Sådan cykler du