HodTari.com

Hvordan man går på en off road motorcykel

Det kræver øvelse og udholdenhed at lære at hoppe på en motorcykel off road, og de næste skridt skal lette læring.

trin

Billede med titlen Hop på en snavscykel Trin 1
1
Kom til hoppet med masser af fart. Det hjælper med at gøre et godt spring.
  • Billedbetegnelse Hop på en snavscykel Trin 2
    2

    Video: 176 | Tire change on Honda Transalp

    Fremskynde cyklen så meget som muligt før du hopper. Komprimere også suspensionen, og hold accelerationen stabil, så cyklen ikke læner sig fremad, eller du taber ikke hastigheden. Dette kaldes frontlæssing, og det kan også hjælpe dig med at trække styret tungt, når du forlader gulvet. Prøv at gøre cyklen så hurtig som muligt før hoppet.
  • Billedbetegnelse Hop på en snavscykel Trin 3
    3
    Se, hvor du vil lande, når du er i luften.


  • Billedbetegnelse Hop på en snavscykel Trin 4
    4

    Video: KJØRER MER OFFROAD + WHEELIES! | Motovlog

    Sæt begge fødder på det respektive stativ samtidig med landing for at skabe det mest behagelige arbejdsmiljø.

  • Video: DIY: Sådan laver du din egen café-racer

    Billedbetegnelse Hop på en snavscykel Trin 5
    5
    Land med centreret vægt, enten på forhjul eller baghjul. Hvis du lander vandret, vil landingens indflydelse gå direkte til dig. Prøv ikke at gøre det, da chancerne for dig falder og ligner en amatørforøgelse. Hvis der er en landingsrampe, prøv at lande lidt på forhjulet. Ellers hvil på baghjulet og still fødderne på fodstøttens bue.

    • tips

    • Start med små spring og fremskridt til de større.
    • små hop - de, hvori forhjulet er allerede i luften, når bagsiden når frem til basen af ​​rampen, kræver mere acceleration end store spring, fordi den bageste suspension er mere opladet, skubber forhjulet fremad.
    • Hvis du i løbet af hoppet tror, ​​at der kommer en landing på forhjulet - accelerere! Dette vil modvirke inertien ved at løfte forhjulet. Hvis dette ikke er nok, og vinklen er for stor til at lande, undvige til side og antager "superman" positionen. En landing på forhjulet kan være fatal fordi der er en god chance, cyklen vil ende op på dig. Denne situation opstår ofte på grund af tvivl eller tøven i sidste sekund. Moral er, at hvis du tror, ​​at springet går galt, og det er for sent at give op, lad være med! Normalt vil dette medføre flere problemer, end du nogensinde ville have!
    • Pas på, når du lander. Sørg for, at der ikke er nogen farlige genstande nær dit landingsområde, og at der er plads nok til at stoppe.
    • Hvis du i midten af ​​hoppet føler, at den vil lande på baghjulet, brug den bageste bremse - dette vil modvirke din inerti ved at sænke forhjulet. Glem ikke at bruge koblingen og lad ikke motoren dø, eller du vil miste kontrollen! Dette er svært at gøre og virker kun i hæle med en god størrelse. Husk at løsne bremsen før landing, eller du vil kysse cykelstyrene smukt. I lighed med det foregående spring, hvis det ikke virker, og du ser, at du giver en backflip halvdel, prøv at dodging til side. En landing på baghjulet skyldes for høj acceleration, når du hopper. For en jævn landing på baghjulet kan du kroge over tanken og på styret lige før landing for at afbalancere hjulene.
    • Hvis du lander i høj fart på en forholdsvis stejl bakke, skal du gøre det på begge hjul - lander på baghjulet kan sende dig over styret til baghjulet ramte et hul eller sten tæt på jorden.
    • Hvis du begynder at invertere i luften nogensinde Hold forhjulet rettet mod landingen. Hvis vinklen er for stor til at gøre det, læner du mod motorcykelens bagside og antager en slagposition.
    • Hvis det er muligt, passere gennem springet langsommere et par gange for at bestemme den krævede acceleration.
    • I store og konkave kant hæle, medmindre du forsøger at gøre en backflip, bruger mindre acceleration end store og lige ramper.
    • Sørg for, at rampen er stabil (ikke god hvis den falder fra hinanden, når du går gennem den).

    advarsler

    • Der er mulighed for at falde eller savne målet. Du kan få alvorlig skade eller endda dø ved at hoppe, men du skal arbejde hårdt for at få resultaterne.
    • Hvis du kører mange motorcykler, vil du snart eller senere ende med at slå som alle andre. For at reducere sandsynligheden for skade skal du altid bære det korrekte udstyr: fuld hjelm, skulder og brystbeskyttelse, støvler og handsker.
    • Og endelig skal du sørge for, at din cykel har en skumbelægning på styret.
    • Og lad ikke cyklen gå, medmindre du vil få ondt eller hvis du er en proff.

    Nødvendige materialer

    • Moto off road
    • hjelm
    • Beskyttelsesudstyr
    • tillid
    • En rampe
    Del på sociale netværk:

    Relaterede
    © 2024 HodTari.com