HodTari.com

Sådan diagnostiseres et justeringsproblem

Åh nej. Er det ikke, at du havde et hul, der ikke syntes at være så dybt, og du gik over det med dine dæk, og nu trækker eller træk din bil til venstre eller til højre? Eller måske er der meget spænding i rattet? Ved diagnosticering af dækproblemer, konvergerende eller forreste og bageste justering og kørsel af bilen til en vejtest, kan alle disse spørgsmål let besvares. Og så kan du gå videre og rette justeringen af ​​din bil!

trin

Billedets titel Diagnose et justeringsproblem Trin 1
1
Eliminer dækproblemer. Før du forsøger at diagnosticere et forreste eller bageste justeringsproblem, skal du sørge for, at dine dæk ikke forårsager problemerne i den retning, du mærker.
  • Kontroller lufttrykket på alle fire dæk, og sørg for at kalibrere dem med det anbefalede tryk. Du skal finde det kalibreringstryk, som fabrikanten anbefaler, på etiketten, der er fastgjort til førersiden.
  • Sørg for, at slidbanen (eller dækmodellen) og dækstørrelsen er de samme på begge forhjul. Du ønsker ikke at have et dæk eller snedæk på den ene side og et almindeligt dæk på den anden side. Dette eller enhver kombination af forskellige typer eller størrelser af dæk kan medføre, at bilen trækker på en eller anden måde.
  • Sørg for, at dækene viser unormalt slid eller er beskadiget. Kig på dækket omhyggeligt. Er det symmetrisk, rundt? Er der manglende filmtyper? Grip rundt dækket med din hånd for deformiteter eller fremspring, hvilket indikerer at slidbanen adskilles fra stålstropperne.
  • Billede med titlen Diagnose et justeringsproblem Trin 2
    2
    Undersøg front- og bagjustering. Der er forskellige aspekter ved for- og bagudstilling af baghjulsdrevne køretøjer. Du kan identificere de mest alvorlige justeringsproblemer med et målebånd og en 60 cm leveler. De er:
    • Konvergens. Forsiden af ​​hvert dæk, når du kører i en lige linje, peger en smule mod midten af ​​køretøjet. Dette giver en fordel i bøjningerne, således at hvert dæk har samme trækkraft, men hvis de er for skrånende indad på siden (positive), slides den EKSTERNE del af slidbanen ud hurtigere. Måling af for- og bagafstande mellem dækets midterlinie giver dig en ide om konvergensen af ​​dit køretøj.
    • Caster. Dette er den vertikale vinkel, der passerer gennem midten af ​​hjulets hub fra forsiden og bagsiden. Denne vinkel kontrolleres bedst af en juster i et værksted, men medmindre de sfæriske samlinger, understøtningsarm eller hovedstiften er alvorligt båret, varierer vinklen af ​​huset ikke meget.
    • Camber (eller camber). Det er hjulets hældning i forhold til den vertikale linje, der passerer gennem dæknavets center. Du kan parkere din bil på en flad overflade og bruge en leveler af en 60 cm bygger til at kontrollere om de er vippet.
  • Billedbetegnelse Diagnose et justeringsproblem Trin 3
    3
    Tag vejtesten med dit køretøj. Kør på en glat flad vej og udfør følgende tests:
    • Slip ratet lidt for at lade bilen fortsætte alene, da du kører ned ad en uhindret vej på en tør, vindløs dag. Justering kan være nødvendig, hvis vognen trækker til venstre eller til højre.
    • Tjek lyde fra forsiden af ​​bilen, kør langsomt for at høre lyde af noget ridser eller slibning. De kan angive overdreven dæk slidfriktion med vejen eller andre problemer.
    • Bed nogen om at følge dig med en moderat hastighed for at observere tilpasningen af ​​for- og baghjulene. Hvis forhjulene ikke er i samme "tonehøjde" som baghjulene, kan du have akslen krumt.
    • Kør zigzag bilen i en tom parkeringsplads og få nogen til at kigge på hjulene. Det kan være, at der er en unormal hældning i dækkene, eller at hjullejerne kan skabe støj, hvilket indikerer problemer.
  • Billede med titlen Diagnose et justeringsproblem Trin 4


    4
    Kontroller for unormalt dæk slid. Du kan få et justeringsproblem, hvis indvendige eller udvendige fordæk er slidt. Andre årsager til ujævnt eller usædvanligt slid kan omfatte følgende forhold:
    • Slidt aksel eller støddæmpere kan gøre dækket bounce under kørsel, skaber slid af slidbanen.
    • Slidte eller løse hjullejer kan gøre dækket vippe, da lejerne er det, der holder hjulmonteringen i den rigtige position på køretøjets aksel.
    • Gevindstænger, sfæriske samlinger, øvre og nedre støttearm (eller hovedstiften afhængig af køretøjet) og andre slidte eller beskadigede styrekomponenter.
    • Brugt eller beskadiget pitman ratkasse eller arm.
    • Dårlige kørselsvaner som stramme hjørner, bremser eller omkørsler kan også medføre dækskade eller unormalt slid på dækets levetid.
  • Billede med titlen Diagnose et justeringsproblem Trin 5
    5
    Kontrollér og juster for- og bagdækene, og gentag prøvningerne for at sikre, at det er gjort korrekt.
  • Billede med titlen Diagnose et justeringsproblem Intro
    6
    Det er alt sammen.

    • tips

    • Justeringsproblemer er almindelige og kræver ikke en stor mekanisk viden, der skal bekræftes. Det er dog vigtigt, at du tager dit køretøj til et professionelt justeringsværksted. Professionel mekanik bruger de rigtige værktøjer og udstyr til at få dit køretøj tilbage i de korrekte justeringsindstillinger.
    • En god tid til at kontrollere det unormale slid på dæk er, når du vil kalibrere dækene, og når du spinder dine dæk.
    • Fordel vægten i dit køretøj. Tunge belastninger på den ene side af bilen kun lægge ekstra pres på suspensionen og kan endda forårsage håndteringsproblemer, der ikke er relaterede til styresystemet.

    advarsler

    • Pas på, når du passerer din hånd rundt om dækkets kant. Hvis dækket adskilles, kan stålstroget løsne og afskære din hånd.
    • Hold fuld kontrol over dit køretøj under testen for at se om den trækker til venstre eller højre.

    Nødvendige materialer

    • Læderhandsker
    Del på sociale netværk:

    Relaterede
    © 2024 HodTari.com