Sådan bremser du en bil i den mindste afstand muligt

Kunsten at bremse en bil er blevet glemt. Med ankomsten af antiblokeringssystemet (de berømte ABS-bremser), træder folk simpelthen på bremsen uden at tage anden nødvendig pleje. For at vide, hvordan man bremser og stopper bilen på kortest mulig afstand, men vedligeholder kontrollen med køretøjet, skal du blot følge disse trin.

indhold

Trin

Metode 1bremse og stoppe en bil med abs

Video: hold til højre
Video: what we do when hurricane matthew hits! | we are the davises

Metode 2bremse og stoppe en bil uden abs

Tips
Advarsler

trin

Metode 1
Bremse og stoppe en bil med ABS

Skub bremsen fast, men forsigtigt. Når du aktiverer bremsepedalen på en bil med ABS, vil du føle bremsen pulserende under din fod, nogle gange voldsomt. Vær ikke bange eller lad gå - det er bare bremserne der gør deres arbejde. Betjen pedalen hurtigt, men ikke samtidig. Dette er vigtigt for at maksimere bilens bremsepotentiale. Målet er ikke at lade dækene løbe tør for træk. Det er dog vigtigt at ikke sænke bremsepedalen gradvist, hvis din bil har ABS.

Nøglen er at træde dybt og hurtigt bremsen, mens du trykker på venstre fod mod fodstøtten for at stabilisere kroppen.
Da bilens hastighed falder, kan du gradvist og jævnt tage kraften fra fødderne på bremsepedalen og holde dem med deres maksimale effektivitet.

Video: Hold til højre

Video: WHAT WE DO WHEN HURRICANE MATTHEW HITS! | We Are The Davises

Brems ikke og viderestill bilen på samme tid. Sæt forsigtigt bilen under bremsning for at undgå kollision. Drej dog ikke rattet på en gang, da dette kan forstyrre køretøjet. Det er almindeligt for folk at aflede fra et lille dyr og ende med at kollidere med et træ eller en anden bil. Under nogle omstændigheder, som når et barn hopper foran bilen, er det sikrere at dreje bilen, mens du anvender bremserne. Øv dig i et sikkert miljø - så du får en ide om, hvordan bilen vil reagere. Her er nogle alternativer til at bremse bilen:

Buet bremsning - samtidig dreje bilen i retning af kurven og tryk let på bremsen. Dette får bilen til at læne sig fremad, trykke de forreste dæk mod jorden og giver mere greb til styringen. Dette er en grundlæggende teknik, og ingen kurve skal laves uden den.
Trækbremsning - Dette er en blid bremsemetode under svingning og giver bedre og sikrere kontrol over køretøjet. Den kendsgerning, at vægten af bilen går til fronten resulterer i mere trækkraft i de forreste dæk.
Nødstop - hvis du skal stoppe hurtigt, vær ikke bange for at bruge bremserne, selv i midten af en kurve. På ABS-biler, trin på pedalen. Uden ABS, moderat fret (70%) og samtidig fortryde kurven lidt.

Undgå at køre gearet til hurtige stop. Transmissionen er designet til at fremskynde køretøjet, ikke det modsatte. Udformningen af transmissionsgearene er ikke designet til dette formål. Derfor er det ikke en komponent i bremsesystemet. Men hvis du driver en containertruck, ændrer historien sig. Den er udstyret med luftbremser og motorbremser af anden grund end personbilerne. Det er imidlertid bedst at bruge motorbremsen til at opretholde eller sænke hældningen. .

Den genererede varme absorberes af motoren og fjernes effektivt af kølesystemet, radiatoren og ventilatoren. Dette forhindrer bremserne fra overophedning, så de bliver mere effektive, når maksimal bremsning er påkrævet.

Fokuser på den retning du går, ikke den retning, du vil undgå. Det er meget svært at aflede opmærksomheden fra noget, som du ser direkte på, og mange mennesker har tendens til at fokusere på, hvad der angår dem. I stedet fokusere på den retning, du vil have bilen til at gå (den ene side af objektet) og være opmærksom på, hvordan bilen opfører sig.

Metode 2
Bremse og stoppe en bil uden ABS

"Tag det let" på bremsepedalen. Hvis din bil ikke har ABS, skal du ikke sætte din fod på pedalen på en gang. I stedet skal du øge dit fodtryk så hurtigt som muligt for at stoppe bilen. Du bør træde på bremsen hurtigt nok, inden dækene begynder at glide - det er, når dækkene når trækkraften. Ved at trykke pedalen på en gang låses bremserne og får bilen til at miste kontrollen.

Stram pedalen, indtil bremserne låses. Dette kaldes "bremse grænsen", og det gør bilen til at stoppe så hurtigt som muligt. Du vil høre en svag kørsel af dækene, hvilket betyder, at du endnu ikke har nået grænsen og gør det rigtige. Hvis hjulet står i stå, og du mister kontrollen over bilen, betyder det at du har krydset linjen. Lad bilen gå og anvende bremserne igen.

Se ikke på det objekt, du er ved at kollidere med. Kig på siderne af objektet og styre bilen væk fra den i stedet for at kollidere på hovedet. Hvis du ikke kan få din opmærksomhed fra objektet, vil du ikke være i stand til at fokusere på bremsning på grænsen, hvilket kræver fuld koncentration.

Tryk din venstre fod mod gulvet. Dette vil hjælpe med at forberede din krop mod skade og vil gøre dig mere følsom over for bremsen.

Øv bremsen ved grænsen. Det tager tid og praksis at mestre denne teknik. En lille træning i en tom parkeringsplads kan øge dine chancer for at arbejde, når tiden kommer. Desuden hjælper det med at træde på bremserne på en daglig basis, både fast og let, i at kunne bremse godt - og kan redde dit liv.

Du kan evalueres visuelt markerer det tidspunkt, hvor du bremser og det tidspunkt, hvor bilen, for at forstå forskellen mellem de låste dæk og ikke låst.
Ekstra øvelse: Lås bremserne med det formål. Træn nu på pedalen, indtil de låser op - tryk så igen for at nå det optimale trykpunkt. Uundgåeligt vil du passere den optimale trykgrænse, eller overfladen ændres under bremsning - derfor er denne øvelse afgørende.
Bemærk: Hver overflade og hastighed har forskellige optimale trykpunkter. Derfor skal du øve på tørt kørebanen, så prøv den våde kørebane.

tips

Nogle gange er kun god rengøring tilstrækkelig. Den nemmeste måde at rense bremserne accelererer med highway hastighed (100 til 110 kilometer i timen) i et sikkert område og stoppe hurtigt (uden at låse bremserne).
På lavt trækkraftflader som løs grus, sne eller is presser dækket ikke, og det bliver sværere at se det optimale trykpunkt. Det er bedre at holde trækkraften og ikke tvinge for meget (dette bevarer også styringen af retningen).
Prøv at bruge håndbremsen lidt for at reducere bremselængden. Men overdriv det ikke. Begynd lidt, og øg det derefter. Dette kræver lidt øvelse, men det hjælper meget.
Prøv at få dækket til at synge lidt ved pludselig bremsning. Du ved da, at du er ved traktionsgrænsen.
Øv dig på et sikkert sted. Holde dig, din bil og andre i sikkerhedsområdet er mere værd end alle de færdigheder, du tror du har.
På et køretøj med afregulerede bremser (når bremserne på den ene side er sværere end den anden), skal du holde den korrekte trækkraft for at rette køretøjets retning.
I tilfælde af at køretøjet med de bageste bremser er mere følsomt end de forreste bremser eller omvendt, skal du kontrollere bremseklodserne og rotorerne. Udskift bremseklodser om nødvendigt.
Hvis du går glip ubalance mellem ryggen og foran bilen i en situation, hvor du ikke kan kontrollere eller reparation: Hvis de forreste bremser er mere følsomme end den bageste, bremse normalt (selvom bremsning er langsommere, er stadig den bedste løsning ).
Hvis de bageste bremser er mere følsomme end de forreste bremser, skal du straks stoppe bilen. Selvom den perfekt afbalancerede for- / bagspor kan stoppe bilen hurtigt, fremstilles alle biler med forspændingen. Det er den sikreste måde. Hvis bagen bremser først, så er der noget i vejen - stop med at køre bilen. Tag det til en mekaniker for at kontrollere bremsesystemet. Reparationen kan være enkel, f.eks. At installere en stærkere indsats foran eller en blødere ryg. Hvis den bageste bremse låser, sænk pedaltrykket, indtil det ikke er låst. Bremsning med de bageste bremser låst fører til, at bilen roterer.

advarsler

Aldrig bryde loven! Pas på hastighedsgrænser og sørg for at overholde alle love.
At være fortrolig med bremserne er ingen undskyldning for at blive vant til at bremse brat eller køre limet i frontbilen. Vær altid opmærksom på vejen, og hold en sikker afstand fra fodgængere og andre biler.
Hvis du passerer fra det optimale trykpunkt, vil du miste kontrollen med bilen. Under bremsen (som angivet ovenfor) skal der være mindst kontrol - ved at miste traktoren vil køretøjet ændre retning. Derfor beherske teknikken beskrevet i "Ekstra praksis" i trin 3.
Panikstop kan få bremseskiverne til at puls og vibrere rattet under bremsning. Dette er fejlagtigt beskrevet som "warp rotorerne." Selv i racerbiler, rotorerne ikke deformerer. Hvad er årsagen til dette er overophedning af bremserne. Når overophedning puder, efterlade rester på rotoren. Dette sker som regel efter en panik stopper eller et trafiklys, når bremserne forbliver tætte. derefter undlader at afkøle naturligt. pudematerialet overføres til rotoren ved kontaktstedet. Denne ulige ophobning af materiale kan blive bemærket, når bremserne benyttes igen.
Kør altid sikkert. Pas på fodgængere og andre køretøjer.
Alt du praktiserer skal gøres uden for den slagne vej! Området for din ejendom er det bedste sted.
Undgå at foretage en automatisk gearkasse for at prøve at bremse køretøjet. Det kan være, at motoren stopper, og du mister styring og bremsekontrol.
Øvelse af panikstop, der efterlader gummirest på banen, kan få dækket til at dreje rundt om kanten. Dette efterlader dækket ubalanceret, hvilket styrker styringen. Dækbalancering skal foretages efter denne praksis.
Gentagen eller for høj hastighed bremsning kan overophede bremsesystemet og bære det ud. Brugte bremser reducerer bremsekraften. Hvis du i praksis ser en stigning i bremselængder eller føler den "fluffy" bremsepedal, skal bremsen afkøles, inden du fortsætter.

Del på sociale netværk:

Relaterede