Dobbeltkoblingen blev brugt i begyndelsen af det 20. århundrede, før der var synkronisatorer i transmissionen, da koblingen ikke kunne gå i indgreb, hvis dobbeltkoblingen ikke blev lavet. Det bruges i dag hovedsagelig i løb, fordi det gør marschens effektivisering mere effektiv. Hvis du er interesseret i at lære at lave en dobbeltkobling i en kurve for ikke at bære transmissionen og bremserne her, vil vi lære dig hvordan.
Lær om de situationer, hvor dobbelt reduktion af kobling gear ville være nyttigt. Før synkroniserede transmissioner var dobbeltkobling et must, hvis du ikke ønskede at rive din gearkasse. I dag kan du reducere gearet som du ønsker uden dobbeltkobling, men ændringen vil ikke være for glat og omdrejningstallet vil øge. Alligevel er der to grunde til, at du finder det bekvemt at dobbeltkoble en bil med manuel gearkasse:
For at gøre turen mere glat, især når du vil hoppe mere end et gear. Hvis du laver en kurve og ikke ønsker at bruge bremserne, kan du reducere gearet fra 4. til 2., for eksempel. Ved at springe over et gear uden dobbeltkobling vil gearet skifte lidt ujævnt.
For at forlænge synkroniserernes levetid. Hvis du trækker gearet fra 3. til 2., tager det andet gear synkroniserer tid til at gøre sit job, hvilket betyder at gearene ikke geares godt. Hvis dobbeltkoblingen er korrekt udført, ændres gearet øjeblikkeligt og bevarer synkroniserernes levetid.
2
Find en tom parkeringsplads. Det er bedst at øve sig i et rum, der ikke er meget frekventeret. Den dobbelte kobling er ikke frygtelig svært, så du vil ikke øge dine chancer for at noget går galt, mens du lærer at køre.
Video: Volvo Trucks - What’s hiding under the hood of The Iron Knight – Trucks Anatomy (E05)
3
At træne, start med et langsomt gear. Accelerere til det 3. gear, for eksempel, og skub koblingen i forventning om en normal gearskifte. Hidtil gør du ikke noget, du ikke har gjort før.
4
Når du trykker på koblingen, sættes du i neutral og frigiver foden. Du skal rejse omkring 40 km (25 mph) med transmissionen i neutral.
Video: Bosch SKS62E22EU bordopvaskemaskine
5
Tryk på gashåndtaget - med bilen stadig i neutral - for at øge omdrejningstallet. Dit mål her er at accelerere, indtil motoromdrejningen kun er lidt højere end de lavere gearkomponenter, hvilket hjælper transmissionshastigheden til at afbalancere motorhastigheden.
For at forstå konceptet, forestil dig hvad der sker, når du blot trækker overførslen fra 3. til 2., for eksempel uden at folde koblingen. Din RPM vil stige til loftet, vil du ikke? Nå er målet om, hvordan RPM`er vil være i en fælles reduktion før at gøre reduktionen. Dette lindrer trykket og minimerer transmissionsslitage.
6
Med foden fra acceleratoren, tryk koblingen en sidste gang. Herfra kommer navnet "dobbeltkobling": Dette er anden gang, du træder på koblingen, før du skifter til et lavere gear.
7
Skift fra neutralt til ønsket gear.
8
Video: Volvo Trucks - The Flying Passenger: How it works
Slip koblingen hurtigere end normalt. Der går du - du har det. Begynd at udøve den dobbelte koblingsmanøvre i langsomme og langsomme gear. Når du har hænge på det, øges gearene og hastigheden gradvist og reduceres med dobbeltkoblingen.
Selv om den grundlæggende teknik er ret enkel, vil det tage lidt tid for dig at få fat i det.
tips
Du bliver nødt til at øve meget for at få det godt.
advarsler
Forsøg ikke at gøre dette, hvis du er uerfaren med manuelle transmissionskøretøjer.