Sådan undgår du bekymrende andre drivere

Forhold ikke til transit af andre. For eksempel, hvis du er på en vej med en maksimal hastighedsgrænse på 120 km / t, og det meste af trafikken flyder ved 130 km / t, ikke forhindrer andre bilister på vej mod det yderste venstre til 120 km / h. Eller slå den fælles hastighed eller gå til højre kørebane for at komme ud af vejen.

• Pas på, når du når hastigheder over grænsen, da du risikerer at blive overladt og undskyldningen for at du "Jeg fulgte lige efter trafikken"Det vil ikke blive accepteret, især hvis du var gruppens leder. Men det betyder ikke, at du skal være i fare ved at reducere din hastighed overdrevent og risikere en kollision. tæt på det, medmindre betingelserne kræver reduktion af alle chauffører.

Hvis du har brug for at køre langsommere end andre (på udkig efter en rigtig adresse, eller når bilen oplever mekaniske problemer), overvej at tænde den relative pilindikator på siden af ​​det spor, du er på. Bemærk dog, at det ikke er sikkert at tænde det blinkende lys på farten, og det kan være ulovligt nogle steder. Hvis du oplever problemer og har potentiale til at forårsage trafikpropper, skal du parkere fra tid til anden for at give andre mulighed for at passere. De vil takke for det (eller i det mindste vil de ikke blive generet mere).

Kør ikke for tæt. Aldrig. Dette er helt unødvendigt, ubehageligt og ret farligt. Nogle mennesker vil have en psykologisk reaktion på holdningen, der fører dem til sænke, og andre vil simpelthen være uhøflige. Faktisk er det tilrådeligt at reducere hastigheden lidt, hvis du går igennem denne situation, hvilket skaber et sikkert rum i tilfælde af nødsituation.

• Hvis køretøjet foran dig rejser for langsomt, vær tålmodig. Blink ikke forlygterne, mens du kører tæt, da det ses af mange chauffører som en aggressiv kørehandling, ud over at være ret uhøfligt. På nogle steder overvåges sådanne aggressive handlinger af sikkerhedskameraer og straffet i overensstemmelse hermed.
• Hvis du har en legitim grund til at passere, og der er kun én vej med hånden trafik (dvs. den forankørende bil er for langsom, og der er betydelig kontrast trafik), er det ikke muligt at overvinde naturligvis trække sig tilbage til en sikker afstand (hvis endnu ikke) og snart blink forlygterne (ikke mere end to gange skal være nok). På dette tidspunkt kan føreren af ​​køretøjet foran bedre forstå hans hensigter og afvige lidt for at tillade ham at passere lettere. Hvis dette ikke sker, skal du forsøge at overvinde uden at køre for tæt. Hvis du finder ud af, at du når frem til køretøjer kontinuerligt, går du sikkert for hurtigt i forhold til den omgivende trafik.

Kontroller altid spejle og blinde pletter inden overhalning, da der kan være nogen bag dig, der kører med meget højere hastigheder. Hvis det er tilfældet, lad dem passere først. Når de er gået, fortsæt med at passere de andre køretøjer som planlagt, hvis betingelserne tillader det. Kør altid langt nok hurtigere end det køretøj du ønsker at overvinde, og kom hurtigt igen.

• Vans har meget større blinde pletter. Man tror måske, at føreren ser dig, men din vision kan være blokeret, da førere kun kan bruge deres spejle til at se andre på vejen.

Brug pilene til at signalere dine intentioner til andre chauffører, for ikke at overraske dem. Undladelse af at gøre det kan være en kilde til stor gener til andre chauffører. Flag før du konverterer, bytter eller forlader motorvejen ... nogensinde, selv når du ikke finder det nødvendigt at gøre det.

• Hvis du er på en højhastighedstog med stor trafik, drej pilen på meget tidligere end planlagt, hvilket gør andre chauffører opmærksomme på at du vil konvergere og give dem rigelig tid til at passere.
• Hvis du konvergerer til venstre ved et kryds, vil de chauffører, der står bag dig, sætte pris på en advarsel.
• Hvis du skal forsinke for at konvergere eller parkere, skal du bruge pilen før bremsen. Dette vil give andre chauffører besked om, at du hurtigt vil bremse.
• Når du er færdig med at konvergere eller skifte spor, skal du sørge for at slukke for pilen. Hvis man skal gøre en betydelig bevægelse mellem spor foran ham (i tid og med gode tegn), lad han passere.

Når du skal bruge bremsen til at bremse ned, sæt din fod på den og sænk forsigtigt. Hyppig tapping på bremsepedalen giver andre chauffører usikre om, hvorvidt du stopper. På den anden side må du ikke bremse i det sidste mulige sekund. Giv de følgende chauffører masser af tid til at advare dig om, at du skubber bremsen, så de gør det samme. En god tid til at bremse er, når du bemærker, at bilen foran dig begyndte at gøre det.

Accelerere med et formål. at gør det ikke betyder at sige, at du skal træde på gaspedalen og plukke som skør. Spild ikke tid, især når trafiklyset bliver grønt, eller når du drejer i det næste hjørne. Når du skifter baner, skal du ikke bremse, medmindre trafik kræver dig. Stadig: accelerere lidt.

Når du kommer ind i bevægende trafik, skal du øjeblikke øjeblikket forsigtigt og accelerere hurtigt, så du ikke tvinge andre bilister på banen til at bremse alene. Vær tålmodig og vent på åbningen. derefter, gå dybt! Hvis trafikken bevæger sig ved 100 km / t, og du tager behagelige 30 sekunder for at nå den hastighed, skal du mindst 800 m af motorvejen for at undgå at skabe en farlig situation eller irritere andre chauffører.

stoppe i linje, især ved kryds med trafiklys. Stop lang tid før linjen kan forvirre andre chauffører - det køretøj stoppede på grund af trafiklyset eller gik ud? At stoppe uden for linjen vil ikke komme dig til din destination hurtigere, men det vil blande sig i andre køretøjer, især dem der ønsker at konvergere yderligere.

Når du skal til et andet spor for at udføre en konvertering, signalér dine intentioner, skift spor og decelerere - i den rækkefølge. Hvis der er flere spor til konvertering, skal du vælge en og holde den undervejs. Vandring mellem baner vil sandsynligvis tvinge andre chauffører til at tage undvigende handling.

Når du kører med hastigheder under grænsen, så prøv at gøre det så tæt på det som muligt, medmindre betingelserne kræver forskellige foranstaltninger (hvis alle chauffører reducerer deres hastigheder på grund af trafikpropper, naturkatastrofer osv.). eller fremskynde dem på grund af trafikstrøm, forbedrede vejrforhold osv.). Selv hvis der går forbi baner, skal du holde fast i andre køretøjers fart, medmindre der er et reelt behov for at bevæge sig langsommere. Når du Du har brug for kører langsommere end andre (kigger efter en rigtig adresse, eller når bilen oplever mekaniske problemer), brug advarselsblitzen. Hvis du går gennem vanskeligheder og ender med at flaske trafik, skal du sikkerhedskopiere fra tid til anden for at lade andre passere. Alle vil være taknemmelige for dette.

Hvis der er mere end et frigivet spor, og du er på rette spor, skal du ikke basere eller accelerere køretøjet for at vise ham, at han går meget langsomt, bag nogen, der rejser under hastighedsgrænsen. Hastighedsgrænsen er teknisk set en grænse maksimal, og ingen er forpligtet til at transitere med en højere hastighed. Hvis du har brug for at rejse hurtigere end grænsen, skal du overhale føreren, når det er sikkert at gøre det.

Når du kører på en flervejs street, gør det ikke blokere yderligere trafikbaner, når du kører side om side med en anden fører med samme hastighed som dig. Dette forhindrer ikke kun en hurtigere trafik fra at passere, men det vil også kontinuerligt distrahere føreren ved din side ved dit køretøj i sidens hjørne af din vision. Dette problem sker mere og mere, fordi nogle chauffører ikke forstår, hvordan man er tilstrækkeligt CruiseControl. Hvis du vil overtage et andet køretøj med CruiseControl aktiveret, og din hastighed er lidt højere end den, skal du forsigtigt trykke på gashåndtaget for at øge din hastighed midlertidigt, så overhalingen er afsluttet inden for en rimelig tid. Jo mindre tid du bruger ved siden af ​​et andet køretøj under overfald, desto sikrere bliver det.

I interstate og føderale ruter, gør det ikke kør kontinuerligt på den venstre kørebane, medmindre tung trafik eller udgange og konverteringer fremover kræver det. Dette er vejen passerer, ikke er bestemt til den generelle trafikstrøm, undtagen i nogle bymæssige scenarier. Hvis du er til venstre, kører hurtigere end de rigtige køretøjer, være opmærksom på, at køretøjer kører hurtigere end du kan komme bagfra. Gå til højre for at tillade passage, selv om de er over hastighedsgrænsen (for at undgå en bil limet til hende), eller i det mindste når sin hastighed (inden for hvad der er rationelt), indtil det er muligt at ændre sporet.

Hvis du utilsigtet forårsager en situation, der generer andre chauffører, og de baserer eller formidler din utilfredshed på en eller anden måde, gør det ikke gøre uhøflige bevægelser, baser eller krølle brat. Accepter din korte straf, fortæl den anden driver, at du er ked af din overtrædelse og fortsæt.

I kraftig trafik skal du vælge et spor og holde på det - men ikke på hurtigbanen. Over lange kilometer løber alle spor på omtrent samme hastighed. Konstant bytte af baner vil ikke få dig til din destination hurtigere, og i sidste ende vil få trafikken til at strømme langsommere overalt. Gør det også øger chancerne for kollisioner.

Hvis du er på et hurtigt spor, og det ser ud som om det næste køretøj forsøger at overtage dig, så vil du sikkert. Yderligere fremskyndelse, så det ikke kommer på dit spor, er simpelthen barnlig og kan betyde, at du har mistet din konvertering eller exit. Medmindre han faktisk skifter til mellembåndet. Det kan betyde at han har til hensigt at overtage et køretøj foran og måske ikke har set sit køretøj. Vær forsigtig, og lad ham flytte forbi dig, hvis han fortsætter med at komme til dit område.

Hvis du er efter nogen, der forsøger at skifte mellem spor, gør det ikke prøv at overvinde det. Et swipe-signal er ikke en invitation til at tilsidesætte. Nogle chauffører er helt specielle om denne "regel" og vil prøve det på samme måde, uanset om der er plads eller ej, og det er en sikker måde at ramme en chauffør bag, hvilket vil være hans skyld, selvom han træffer på bremserne lige foran dig.

Kendskab til, at indløbs- og udløbsramperne er i vejen, så strømmen ikke afbrydes. Så du behøver ikke at bremse for at komme ud - det er hvad det er der for. Også rampen giver dig plads nok til at nå den typiske hastighedsgrænse (normalt mellem 80 og 100 km / t), så andre førere på banen ikke behøver at bremse alene. Bemærk, at nogle ramper måske ikke er konstrueret optimalt, og derfor kan det af og til være nødvendigt at decelerere eller starte.

Forvent trafik der kommer fra indgangen ramper. Vær opmærksom på tegn, der angiver kryds og indstigningsramper. Hvis du har mulighed for at skifte baner sikkert for at tillade indkommende trafik at komme ind i et frit spor. Dette hjælper med til at forhindre trafikpropper og problemer forårsaget af en fejlagtig trafikstrøm.

At gå over højre er meget farlig og ulovlig på nogle steder. Hvis du har brug for at overtage et køretøj, der transitterer den venstre (eller overtagende) vej under hastighedsgrænsen, har du to alternativer: overhalning (hvilket er farligt og nogle steder ulovligt) eller Laveste hastighed. Gør det ikke køre for tæt og absolut aldrig Hvis der er trafikpotentiale (såsom en kørebane med dobbeltsidet vej). Dette er ikke kun ulovligt, det kan også resultere i, at du er ansvarlig for en fodgængers død, der går langs skulderen, fordi din bil er stoppet med at arbejde.