Hvordan man reagerer, når biloliet lys tændes

Afbryd batteriet. Inden bilen hæves, skal du åbne hætten og afbryde batteriet for at sikre, at motoren ikke tændes, mens du er under køretøjet. Brug din hånd eller en socketnøgle til at løsne skruen, som sikrer den sorte jordledning til den negative batteriterminal. Denne terminal kan identificeres med bogstaverne "NEG" eller det negative symbol (-) over terminalen.

• Fjern jordledningen fra den negative terminal og sæt den i batterisiden.
• Det er ikke nødvendigt at fjerne kablet fra den positive terminal.

Brug et stik til at løfte køretøjet og bøsningerne for at understøtte det. Stop bilen på solid eller beton asfalt, og brug en jack til at hæve den i en højde, der giver dig mulighed for at bruge en bilmåtte til at komme under den. Med bilen i passende højde placeres bøller under den på de rette punkter for at understøtte vægten.

• Brug aldrig stikket til at understøtte vægten af ​​en bil.
• Hvis du ikke er sikker på, hvor du skal placere stik eller bøsninger, skal du se i brugervejledningen for at finde ud af det.

Se efter tegn på olie lækage. Kig rundt motoren over og under for tegn på lækage. Der kan være en lille lækage, der efterlod olien i løbet af tid, eller en større lækage, der skete hurtigt. Da systemet bliver under tryk, vil en stor lækage forårsage, at væsken spredes over hele området.

• Hvis du ser en lille strøm af olie, der passerer gennem en overflade af motorrummet, skal du følge det til det højeste punkt for at finde lækagen.
• Hvis der er nok olie overalt, er lækagen sandsynligvis stor.

Se om den lokaliserede væske er olie. Der er flere væsker i motoren af ​​moderne biler, og det kan være svært at afgøre, hvilken du har fundet, mens du leder efter lækager. Olien er sædvanligvis brun eller sort, mens kølevæsken har tendens til at være orange eller grøn, og forrudevaskervæsken er normalt blå. Men efter at være blevet blandet med snavs og motor snavs, kan det være svært at vurdere væskens farve. Tør noget af det med et blankt ark papir for at vide mere om farvningen.

• Motoren skal være kølig før starten af ​​denne proces, eller du risikerer at blive brændt med væsker.
• Når du leder efter olieudslip, pas på brune eller sorte væsker.

Kontroller de mest almindelige steder for lækager. Når du leder efter lækager, kan du starte ved de fælles punkter i manglerne i pakningerne. Motoren er lavet af metalkomponenter skruet sammen, men ved at skrue to stykker metal sammen skabes der ikke en tætning, som kan modstå olietrykket. Derfor tilføjer fabrikanter pakninger på disse punkter for at skabe en forsegling. Hvis pakningen er kompromitteret, vil trykket tvinge olien gennem det svage punkt og skabe en lækage. Mens disse fælles steder kan være en god start, er de langt fra en udtømmende liste over punkter, hvor du måske kan finde en lækage.

• Se på det sted, hvor oliekannaen er fastgjort til bunden af ​​motorblokken. Bakken er det laveste punkt i motoren og holdes på plads med flere skruer. Kør fingeren over det for at identificere, hvor en lækage kan have startet.
• Kontroller olietankskruen på bakken for at se om den er stram, og hvis der ikke er nogen olie, der lækker ud.
• Søg efter tegn på lækage, hvor cylinderhovedet møder huset (hovedpakning) og hvor hætten er boltet til toppen af ​​cylinderhovedet (ventildækslet).
• Lækage kan også forekomme ved det punkt, hvor vibratorerne skrues til remskiven i bunden af ​​motorblokken.

Udskift pakninger, der lækker. Når du har identificeret placeringen af ​​en olielækage, skal du handle for at stoppe det. Find lækagen og fjern den komponent, der er på den indgrebte pakning. Afskrab den resterende gamle pakning, inden du udskifter den med en ny, og skru komponenten tilbage på plads. Nogle pakninger er enkle og nemme at udskifte, mens andre kan kræve fjernelse af bilmotoren. Vurder, om reparationen er noget, du kan gøre, da det kan være nødvendigt at ringe til en professionel mekaniker for at reparere lækagen.

• Hvis du kan identificere lækagen, men ikke har værktøjerne eller viden til at reparere det, skal du gå til mekanikeren og fortælle ham, hvad du kan identificere.
• Du kan købe udskiftningspakninger på en lokal auto parts butik.

Lav en kompressionstest på motoren. Hvis motorolien var lav, men der ikke var tegn på lækage, brændte motoren sandsynligvis olie. Olien bør ikke kunne komme ind i cylinderen for at blive brændt med blandingen af ​​luft og brændstof, så brændende betyder, at en tætning på din motor er kompromitteret nok til at lade olien passere gennem den. To steder med største lækage er ventilstyrene og segmentringene. Hvis de er udnyttet nok til at lade olien passere igennem, vil de også begrænse den kompression, som den lækende cylinder kan generere.

• Køb en kompressionsmåler og sæt den i tændrørshullet på den første cylinder til lav en kompressionstest. Gentag processen med hver cylinder.
• Spørg en ven om at starte motoren, mens du vurderer den maksimale aflæsning på måleren.
• Hvis læsningen af ​​en cylinder er lavere end den anden, har cylinderen kompromitteret ventilringe eller tætninger. Motoren skal have flere reparationer.

Kontroller olietryksensoren. Find sensoren, og afbryd ledningerne, der føder den. Se om denne gestus har nogen virkning på olietrykmåleren. Hvis det ikke gør det, er problemet sandsynligvis ikke i olietrykket, men i sensoren, der læser det tryk.

• Kontroller bilens vedligeholdelsesmanual for at finde tryksensoren, da det kan være flere steder afhængigt af bilens fabrikat og model.
• Hvis måleren ikke bevæger sig, når sensoren er afbrudt, kan olietrykket faktisk være rigtigt.