I århundreder har havet indfoldet sejlerens eventyrlystne ånd rundt om i verden. I sit digt "Sea Fever" siger John Masefield, at for at føle sig komplet, har man kun brug for en båd og en stjerneklar himmel til at lede ham. At deltage i sejladsen er udfordrende, og du bør forberede dig på op-og nedture i den nautiske verden. Bemærk: I denne artikel dækker vi kun det grundlæggende - så få vejledning til en erfaren sømand, inden du begynder på et ensomt haveventyr.
Kend de forskellige dele af en sejlbåd. At kende din båd fra ende til ende er vigtig både for sikkerheden og for at rejse effektivt. Hvis du ikke ved hvad du skal gøre, når din veninde råber: "Gør dig klar til at kæbe!" eller "pas på bommen!" vil helt sikkert komme i problemer.
Poleame: er alt, der løser eller tillader håndtering af sejlkabel.
Retranca: Den vandrette støtte til basen af hovedsejlet, som rager bag masten. Vær forsigtig med det, når du skifter styreskibet - hvis du bliver uopmærksom, kan du ende med at slå på hovedet.
Bue: navnet angivet til forsiden af båden.
Patilhão: Et panel (normalt fremstillet af glasfiber) fastgjort til kølen ved hjælp af en bevægelig aksel, og det tjener til at forhindre bådene i at falde.
Chuck: Et stykke der tjener til at reparere et reb eller reb, der skal være stramt.
Adriaterhavet: Et kabel, der (som escotaserne) tjener til at suspendere eller sænke sejlene.
Skrog: Skibets "krop". Det forstår alt under dækket.
Indsats sejl: er det sejl, der sidder på bågen. Det hjælper propel båden fremad.
Genova: Lig med sejladsen, men med større dimensioner.
Keel: Dette forhindrer båden i at glide sidelæns. Det "deler" vandet i retninger vinkelret på køretøjets bane, som stabiliserer båden.
Kabler: reb eller kabler spredt over hele båden. Når sejlere bruger ordet "reb" normalt de henviser til kablet, der strækker sig i bunden af storsejlet.
Stort sejl: Som navnet antyder, er bådens største sejl - er fastgjort til bagenden af masten.
Mast: den træpæl, som sejlene er fastgjort. Nogle både har mere end en.
maler: Er navnet på tovet, der ligger foran små både, og det tjener til at fastse dem til en havn eller en anden båd.
Hjelm: dette gør det muligt for båden at gøre sving. Det roterer, når sejleren drejer skovlen og sætter båden i den ønskede retning.
Kamskjell: De kabler, der styrer sejlens hældning (sættet med tunger kaldes den nuværende manøvre).
Ballon: Det store farverige stearinlys, der bruges, når båden sejler i vinden.
Brandal og estais: er de kabler, der holder masten på plads, selv under stærke vinde (sæt af brandal og estais kaldes en fast manøvre).
Stern: bagsiden af båden.
Tiller: slutter enheden til rattet.
Transom: Sternpanelet vinkelret på bådens midterlinie.
Timon: træ cirkel, der gør det muligt for sejleren at manøvrere båden.
Blæser: hjælper med at stramme skids og halyards. Når det rulles til ankerspil (med uret), kan sejleren dreje håndtaget og styre sejlene lettere.
Video: Sejlads i stormende kuling
2
Mød de forskellige typer sejlbåde. Hvis du er en nybegynder sømand, vil du sandsynligvis ikke være i stand til selv at drive en skonner. Før, træne med en catbåd, en cutter eller en sloop.
shallop: Chalupa er den mest almindelige type sejlbåd (når du tænker på en sejlbåd, er det nok billedet af denne båd, der vises i dit sind). Den har en enkelt mast, der forreste strækker sig et forskudt lys, et stort lys. Ideel til sejlads mod vinden.
Catboat: Denne model har masten tæt på brystet og et enkelt sejl. Det er lille (selv om der er store enheder) og kan nemt betjenes af to personer.
kutter: Den har kun en mast, med to stearinlys foran den og en bagved. Det er en ideel model til små besætninger, da håndteringen er enkel.
Ketch: har to master, en hoved og en af mizzen. Dette er lidt mindre end hovedmasten og er foran roret.
Jollen: Ligner på ketch, med den forskel, at mizzen mast er bag rattet. Dette skyldes joller, mastheadet tjener mere til at afbalancere båden end at øge fremdriften.
skonnert: stor sejlbåd med to master eller mere. Den bageste mast skal være lig med eller større end den forreste mast. I hele historien har skonnere været brugt til fiskeri, i transport af genstande og som krigsskibe.
3
Lær de vilkår, der anvendes til sejlads. Ud over at kende dele af båden, er du nødt til at forstå den jargon, der anvendes af sejlere. Et mnemonic trick at vide, at "port" betyder "venstre" er at huske, at begge ord har samme antal bogstaver. Eller du kan tænke på kardinalpunkterne: "styrbord" henviser til ordet "øst", som er til højre for nord-syd-aksen og er derfor til højre.
Havn: Forestil dig selv inde i et skib og står over for bågen. Havnen er bulwark til venstre.
Starboard: Forestil dig selv indenfor en indfødt og står overfor bue. Styrbordet er det samme som tack til højre.
Windward: retningen hvorfra vinden kommer.
Leeward: den retning vinden blæser.
Bordejo: Dette er den manøvrering, hvor sømanden ændrer bueens retning for at få vinden til at passere fra en klap til en anden. Det er i disse øjeblikke, at du skal være forsigtig med bommen, som bevæger sig fra den ene side af båden til den anden (og tro mig, du vil ikke sætte dig selv i bane).
Drejet i hjul: Det er manøvren modsat kanten. Sejleren ændrer retningen af agteren, så vinden modtages af den anden side af båden. Denne manøvre er mere risikabel, jo større vindhastigheden er, da båden får fart i fart, da det sejler til fordel for det. Under denne manøvre skal et besætningsmedlem mastre bommen, da det kunne strække ukontrollabelt over dækket og sætte besætningen integritet i fare.
Orçadela: Når lysene begynder at ryste og taber opdrift. Det sker ved et uheld efter sejladsens clearance eller når vindretningen er den samme som båden.
4
Forstå funktionen af navigationsbrønner. Det er vigtigt at være opmærksom på tilstedeværelsen af beacons (også kendt som buer) nær båden - de angiver sikre områder til navigation. I Amerika skal de røde buer være til højre og grøn til venstre for båden (når de rejser mod strømmen). Et mnemonic trick: "styrbord", som forklaret ovenfor, stammer fra "øst", som er relateret til højre side. Desuden er øst et udtryk for solopgangen, hvilket giver rød farve rødt. Sammenlægge de to oplysninger, det er nemt at huske, at den røde bøje altid skal være til højre for skibet. I de fleste af resten af verden signalerer farven på fyrene det modsatte.
Del 2 Forbereder båden
1
Lav en grundig visuel kontrol. Undersøg den faste manøvre - kabler og tovværk, der understøtter masten - herunder skruer og klemmer, som sikrer manøvreren til skroget. Mange sejlbåde har allerede mistet masten i fuld rejse på grund af en enkelt 45-procentig hæftning!
Undersøg kablerne (nuværende manøvrer), der styrer sejlene (henholdsvis halyards og skids). Sørg for, at de er godt adskilt, ikke forankret i hinanden og ikke knyttet til noget objekt. Den løse ende af hvert kabel skal være lashed med a knude på otte, som forhindrer kablerne i at løsne sig fra remskiverne.
Fjern alle kabler fra dyser og windlasses. Før du starter, skal du sørge for, at der ikke er tilsluttet et kabel.
Hvis båden har en flange - et reb, der suspenderer bommen og efterlader dækket klar, når sejlet ikke bruges - sænk bommen og sæt den på igen, inden rejsen påbegyndes. Denne forholdsregel er vigtig, fordi bommen kan falde på nogle besætningsmedlemmer, hvis den er løs.
Hvis styrestangen er aftagelig, skal du sørge for, at den sidder ved roret og styret. Nu kan du hejse sejlene og starte rejsen!
2
Bestem vindretningen. Hvis sejlbåden ikke har nogen vindindikator på toppen af masten, skal du binde et gammelt kassettebånd eller et uldstykke gennemblødt i øjet til brandal - de faste manøvreringsledninger, der holder masten på plads. Når du vil vide, hvilken vej vinden blæser, så kig på dem. Nogle sejlere finder kassetten for lys. Hvis dette er tilfældet, brug et stykke VHS tape eller uld gennemblødt i olie.
Sæt et stykke tape eller uld på hver side af båden, ca. 5 meter fra dækket.
At sejle, du skal have en følelse af vindretning.
3
Sæt båden i vinden. Når man løfter sejlene, skal båden være i en sådan position, at vinden giver minimal modstand, og seilet skal være bag masten. I denne stilling vil stoffet ikke skrue ind i messing eller andre dele af båden. Men dette trin er ikke altid let - det er svært at manøvrere båden stoppet. Gør dit bedste og gør dig klar til en dosis hårdt arbejde!
Hvis båden har en motor, skal du bruge den til at holde båden i vinden, mens du løfter sejlene.
Og et nyttigt tip: kun Hvis havnebassinerne ikke har hul eller dybt vand, skal du hoppe ud af båden og ankre den i sandet. Dette vil få ham til at justere sig til vinden alene!
Del 3 Hæve lysene
1
Binde lysene Fastgør den forreste bund (eller manchethåndtag) af det store sejl og stationære sejl til bommen og bøjlen.
Der er et lille kabel (hale), der sikrer bagsiden af det store sejl (panden) til spidsen af bommen. Træk det, så det store sejl er sikkert på plads. Dette kabel giver det store sejl en regelmæssig form, hvilket gør det tryk, det tager ud af vinden, er større.
Is det store sejl trækker halyard hele vejen igennem. Seilet vil ryste en smule (når det sker, siges det, at båden foretager et budget), men dette udgør ikke noget problem, da det varer kort tid (den overdrevne agitation reducerer drastisk dets holdbarhed og levetid ).
Spændingen i kablet, der understøtter lyspanden, skal være sådan, at stoffet hverken er løst i stedet for foldning eller stram til at skabe vandrette folder.
Der er et frimærke på masten, tæt på hallen. Arrest hende i det. Brug halyard sail halyard (eller genoa) til at hejse det, og slip derefter båden fra kajen. Lysene skal ryste frit. Det store sejl skal altid hejses før sejlet, da det er lettere at justere båden i vindretningen ved hjælp af den første.
2
Juster bådens retning og sejlspændingen i henhold til vinden. Sejlbåde kan ikke gå direkte mod vinden. Som vist i grafen ovenfor bør den røde zone, kendt som "dødområdet", undgås til det maksimale, når sejlene hæves. For at sejle mod vinden, skal båden være 45 til 50 graders vinkel mod den og fra tid til anden udføre manøvren på fælgen.
Drej båden til havn (til venstre) eller styrbord (højre), indtil den er 90 ° mod vinden. Denne position er kendt som "på tværs af".
Træk det store sejlark, indtil det er 45º fra bådenes midterlinie. Denne position af det store lys giver dig mulighed for at justere tændrørets hældning på en sikker måde.
På det tidspunkt begynder båden at vippe (eller "tinkle", i sejljargon) til den ene side. Udsmykning større end 20º sætter fartøjet i fare. Løs det store sejl øjeblikkeligt, indtil bådens dæmning når en behagelig vinkel på 10 til 15 grader.
3
Juster vinklen på stearinlyset ved hjælp af bladet. Selvom det store sejl er hævet først, er sejl den første til at have den justerede vinkel. Peg det mod det modsatte tack til den, hvorpå vinden rammer båden (leeward). Arket af dette stearinlys er den "aktive" - den anden, "sekundære".
Profilstammenes profil vil være buet, som en lomme. Juster vippen indtil lyspanden holder op med at ryste. Hold roret fast og hold kurset!
4
Juster det store sejl. Slip arket, indtil der er en lille agitation på panden af det store sejl. Træk det så lidt tilbage, indtil rystningen ophører.
Medmindre båden eller vinden ændrer retning, er dette den mest effektive sejlkonfiguration for at rejse. Hvis der er nogen ændring i løbet af vinden, foretag de nødvendige ændringer.
Du er lige kommet ind i sejlverdenen og har stadig meget at lære på kort tid - eller du kan lide konsekvenserne.
Del 4 sejlads
1
Overhold panden på de store og stemplede sejl. Hvis stoffet begynder at ryste, har du to alternativer: At forlade sejlet mere spændt, indtil omrøringen stopper eller at vippe båden væk fra vinden. Vævshudning viser, at bådenes hældning i forhold til vinden er meget lille for den nuværende konfiguration af sejlene. Det er derfor, at skifte køretøjets hældning løser rystningen.
2
Se vindindikatorerne. Hvis vinden skifter til bådens bue, skal du sejle i en mere effektiv konfiguration (vinkelret på vinden). Justering af sejlens vinkel, holde op med forandringer i vinden og iagttagelse af agitation af stoffet, bør være konstante øvelser, da vindblæsningen aldrig forbliver den samme for længe.
Banen på ca. 45 grader i vinden er kendt som "vinge navigation". Denne hældning giver maksimal fremdrift i sejlene og er den, der gør det muligt for båden at rejse med større hastighed.
3
Når vindretningen er vinkelret på agterpladen, navigerer du "agter". Det tillader ikke en tur så hurtigt som sejlet, da meget af vindenergien er spredt på grund af sejlens konfiguration.
Når det er lavt bagud, kan du dreje staginglyset til den modsatte side af det store lys, så begge er fyldt med luft. Denne konfiguration kræver imidlertid en fast hånd på roret. Nogle sejlbåde har et stykke kendt som en platformstang, som er anbragt mellem masthåndtaget og håndtaget på pladen, hvilket gør det muligt at sejle mere vind og styres lettere. I denne konfiguration er det vanskeligere at få øje på forhindringer og andre fartøjer, så fordoble din opmærksomhed.
Pas på: Under den lave grund er sejlens position meget vinkelret på båden, og enhver pludselig ændring i vindblæsen kan hurtigt ændre bommens retning, hvilket er risikabelt for dig og for andre besætningsmedlemmer.
Sej aldrig i en sådan retning, at vindindikatoren på toppen af masten peger direkte på det store sejl. Dette er et tegn på, at bommen er windward og kan ændre sig til enhver tid. I en sådan situation kan bommen få tilstrækkelig fart til at kaste den ud af båden og endda gøre det ubevidst.
At binde bommen til et mærke på skinnen forhindrer det i at invadere dækket, hvis sejlet bliver tvunget af vinden til at ændre sin skråning.
4
Budgetter løs. Når båden sejler fra 60 til 75 grader til nedvindingen, skal vippens sejl være meget lille, tæt på bådens midterlinie. Denne navigation er kendt som "løs budget". Her skal sejlerne fungere mere som luftblade: vinden skal trække båden og ikke skubbe den.
5
Budgettet er lukket. Reducer bådens hældning til downwind og stram finnerne så meget som muligt ( aldrig skal røre mastens tværbjælker). Denne navigation er kendt som "lukket budget", fordi det er det minimale, at sejlbåd kan forblive, når du navigerer mod kontravento. På meget blæsende dage, sejler som dette er normalt sjovt!
6
For at nå frem til en windward destination af fartøjet, sejle mod vinden. Snoozing, der giver båden mulighed for at rejse hurtigere, er det løse budget. Selv om det lukkede budget tilbyder et mindre bane, kræver det, at sejlene ligger meget tæt på bådens midterlinje, hvilket medfører et fald i hastigheden. De fleste sejlbåde kan kun rejse til kontravento med en hældning på 45º eller derover.
Når det er tid til at gå ombord på båden (dvs. omdrej dæmpningen), skal du slippe arkets sejldæksel fra dysen eller ankerspil på et tidspunkt, hvor vinden går fra den ene kant til den anden.
Hovedbommen passerer gennem dækket. Det store sejl vil tilpasse sig, men det er nødvendigt at trække sejlarket fra dette til kanten af det skib, der nu skal leve. Manøvrere roret på en sådan måde, at den store tændrør begynder at fylde med luft alene.
Hvis du gør alt rigtigt, vil båden ikke miste så meget fart, og du vil have vendt sejladsens tilbøjelighed. Hvis du er langsom til at binde arket på den stigende sejl, og båden taber tryk, fortvivl ikke. Graduelt vil hældningen korrigere sig selv og det vil få fart igen.
En anden måde at gå glip af manøvren på er at ikke kunne vende svimmelheden, før båden begynder at få fremdrift igen, hvilket får den til at blive 0 ° til kontraventen og tabe al fart. Selvom pinligt, mangler grænsen noget, som enhver sømand har passeret en gang i sit liv (dem, der siger ellers, skammer sig for at indrømme). Det er ret nemt at vende om denne situation: Når du står lige mod vinden, begynder båden at vende om. På det tidspunkt skal man bøje bågen til den ønskede side, indtil båden får en god nok stigning til at sejle.
Mål roret i den ønskede retning og vipp sejlarket fra vind til vind. Med dette bør bue skubbes fremad. Når fælgen er færdig, løsn rullehjulet til vind og stram spolen til lee-lejden, og båden får mere fart.
I betragtning af den lethed, hvormed fremdriften går tabt under fælgen, skal manøvren udføres så hurtigt som muligt. Kør til den ene side og den anden, indtil du når din destination.
7
Lær roligt. Forstå vigtigheden af at øve på blæsende dage og træningsteknikker som curling (som er at mindske sejlprofilen). Curling er en nødvendig færdighed for at forhindre båden i at tumle på blæsende dage.
Generelt skal du krølle, før du mærker behovet for det!
Rolige dage er også gode til at praktisere rollover reverseringsteknikker. At kende båden er en nødvendig færdighed for enhver sømand.
8
Video: At sejle uden vind , instruktionsvideo
Sej sikkert. Husk at ankeret og kablet, som det er fastgjort til, er vigtige sikkerhedsartikler og kan forhindre båden i at strande - måske endda hjælpe med at vende om strengen, hvis det forekommer!
Del 5 Opbevaring af lysene
1
Amaine og red de stearinlys. En gang i havnen løsner du kabler og escutcheons, der holder sejlet fastgjort til skibet. Det store sejl, når det sænkes, skal rulles oprejst og dækket. Sejlene skal fjernes fra båden og returneres til posen, når du bruger lange perioder uden sejlads. Gør dette for både det store sejl og den stigende sejl, og fjern alle splinter fra stoflommerne, før de foldes. Husk at ikke folde stearinlysene i samme retning, da dette udskriver flerårige folder på stoffet. Fold og opbevar kun stearinlysene, når de er tørre og fri for salt, da dette stof letter udseendet af mug.
2
Gem alle bevægelige dele. Bind ledningerne til dørene. Sæt de løse kabler fast, fastgør enderne med en knude og opbevar dem uden for dækområdet. Fjern saltet fra dækgulvet, især hvis det er lavet af teak. Salt pletter træet.
tips
Hvis der opstår uforudsete hændelser - for meget vind, mand over bord osv. - Husk at det er muligt at bremse båden ved blot at løsne kilerne eller kilerne. Båden (sandsynligvis) vil stoppe.
Prøv at finde ud af vindenes retning ved hjælp af ørerne. Stå med ryggen mod vinden, drej derefter langsomt hovedet frem og tilbage, indtil du føler øret "udlignet". Dette ligevægtspunkt er den retning, vinden blæser. At lære at bestemme vindens retning naturligt vil tillade dig at navigere uden at være så afhængig af visionen.
Lær mindst to knuder. Knuden på otte er lavet i enderne af kablerne og forhindrer dem i at flygte fra remskiver eller overskæg. Guiden lais (eller "knot king") er en loop, der giver dig mulighed for at vedhæfte et kabel til et andet eller til en genstand. Når det udføres ordentligt, kan det nemt fortrydes, men det forkæler sig aldrig selv, selv under under stort pres.
Lær tidevandsvariationen i dit område. I nogle hav påvirker effekten af tidevandet både navigation og vind.
Det er aldrig for meget at styrke: Før du rejser alene, sejle med en erfaren sømand, der kan vise dig den rigtige måde at sejle på en båd.
Giv en sejlbog, der tager et nærmere kig på de enheder og teknikker, der kræves for at betjene din bådmodel.
Lær alt om det udstyr, du skal bruge (og om muligt selv om dem, du tror, du aldrig vil bruge). Dette vil give en god ide om, hvordan man reagerer på hver situation.
Hvis der er en yachtklub i dit område, skal du deltage i et racerbesætningsmedlem. Du vil lære mere i et løbsår end sejler alene.
De fleste stearinlys har leeward og windward bånd - små strimler af stof fordelt langs lysets pande. Hvis tippene på dine stearinlys er korrekte, vil båndene være parallelle med stearinlysets stof.
Brug kun motorbåde, lær hvordan du bruger dem og bekræft, at de er i god stand før hver tur. En motor kan være forskellen mellem liv og død i situationer, hvor sejling er umulig.
Din første oplevelse som boater skal være i en rolig sø eller strand. Vælg en dag med rent vejr og en let brise.
advarsler
At falde i havet er et alvorligt problem, især når du er alene. Koldt vand, vindstrømme og andre både udgør en stor fare - og fra løftede sejl kan båden hurtigt komme væk fra dig. Desuden flyder de fleste sejlbåde så tæt på overfladen af vandet, der vender tilbage til båden eller redder en mand overbord, næsten umuligt uden hjælp. Når du går ud at sejle om natten, skal du altid bære en skulder lommelygte og et flag med dig, som gør det muligt for kystvagten at finde dig lettere.
Husk det gamle ordsprog: "Før du er på landet, vil du være på det åbne hav, end at være på havet, der ønsker at være på tørt land." Lad ikke begejstring holde dig fra at være rimelig, især på dage med lukket eller blæsende vejr. Når båden er stationær, har vi en opfattelse af vindintensiteten, som måske ikke svarer til den faktiske intensitet. Mange nye sejlere (og endda nogle erfarne) kommer i problemer for at forestille sig, at vinden er god til sejlads.
Lær hvordan du bruger VHF-radioen og send nødmeddelelsen - "mayday". I en nødsituation er dette opkald den hurtigste og sikreste måde at få hjælp på. Mobiltelefoner er nyttige, men offshore er VHF-signalet mere praktisk og pålideligt.
I sejlads kan evnen til at udføre opgaver, inden de når det "kritiske punkt", redde dit liv. Lær at tage visse handlinger, så snart du bemærker, at de er nødvendige - hvis du venter, kan det være for sent. Stol på dine instinkter.
Det anbefales, at du kender godt navnene på de instrumenter, der anvendes i sejlsport og læst meget om sporten, inden du forsøger at sejle alene. To vigtige aflæsninger "Lær at sejle" af Steve Sleight, og "alle manøvrer i Sailing" af François Chevalier.
Nødvendige materialer
Redningsvest er obligatorisk for alle besætningsmedlemmer og passagerer (og hængende fløjte rundt om halsen er en god ide!). Prøv at bære vesten hele tiden. Børn bør aldrig være uden redningsveste, herunder med båden stående ved kajakkerne.
Hvert fartøj, dog lille, har brug for visse sikkerhedselementer om bord. Dette spænder fra et anker med langt kabel til bakker og andre instrumenter krævet af loven. Disse standarder blev oprettet for din sikkerhed og skal overholdes.
Sådan danses på en Pole Dance
Hvordan man tegner et sejlbåd
Hvordan at være utroligt
Sådan svømmer og dykker i GTA V
Sådan forbliver du sikker i et science lab
Hvordan man bliver et spil designer
Sådan køber du en brugt sejlbåd
Sådan bruges du laptop på en sejlbåd
Sådan bruges bagspejlet
Sådan arbejder du rundt om i verden
Sådan vælges en fjernbetjeningsbåd
Sådan skriver du et episk dikt
Sådan løser du trigonometriske ligninger
Sådan lærer du det grundlæggende om windsurfing
Sådan fiskes i dybt vand
Hvordan man overlever en returkæde
Sådan navigerer du rundt om i verden
Hvordan man skal betales til rejse
Hvordan man tegner et fyrtårn
Hvordan man forstår et dum