Er motortjeneste lyset tændt? Før du bruger en masse penge på reparationen, prøv følgende: Fjern hætten fra brændstoftankens dyse og stram igen. En slidt cap tætning eller tætning kan forårsage brændstof damp lækage, udløse en lækage aflæsning i ECM (Motor Control Module), også kaldet ECU (Motor Control Unit), hvilket resulterer i, at servicelyset tændes.
2
Video: Hvordan man lodder
Afbryd køretøjets negative batteri-klemme i to eller tre minutter, og tilslut det igen. Dette vil nulstille ECM på dit køretøj, og hvis der ikke er noget yderligere problem, skal servicelyset slukke. Hvis den tænder igen, er den mest sandsynlige årsag en tilstoppet eller inoperativ EGR-ventil. Udstødningsgasrecirkulation (EGR) -ventiler hjælper motoren til at forbrænde brændstoffet mere effektivt ved at cirkulere udstødningsgasser tilbage i indtaget.
Video: SCP-1551 Repeating House | euclid class | building / structure / loop scp
3
Du kan også genstarte ECM / ECU efter installation af nye dele, så den genkender dem, og begge arbejder 100%
4
En anden måde at nulstille på er at åbne sikringsboksen og fjerne sikringen svarende til ECM, som regel hoved sikringen. Start derefter køretøjet og lad motoren køre i ca. 10 minutter.
5
Motorstyringsenheden eller ECU. Ved introduktionen af OBD-II (On Board Diagnostics) -standarden blev navnet ændret til ECM. Men begge navne bruges til denne dag. For praktisk, lad os bare kalde det ECU fra dette punkt fremad.
6
Video: Homo Smartus i Homo Stresus – FIBARO odkrywa nowe gatunki
Dagens ECU`er er meget sofistikerede computere, der overvåger alle de oplysninger, der indsamles af de forskellige sensorer i motoren. Ikke alene overvåger de driften af motoren, men de kan også foretage ændringer baseret på tidligere indspillede oplysninger for at holde motoren kørende med sin maksimale effektivitet. Når en modifikation foretages på køretøjet, er ECU-softwaren i sidste ende i konflikt med hvad der sker i motoren. Dette kan forårsage problemer, især når motoren er i tomgang, kører ved lavere end normal hastighed eller endog døende, når den er i dette driftsområde. For at undgå disse problemer skal du nulstille ECU`en manuelt i stedet for at vente på automatisk justering.
7
BEMÆRK: Der er flere måder at nulstille ECU. Den måde, der beskrives nedenfor, er imidlertid ikke kun den enkleste, men også den sikreste måde at gøre det på. Se i manualen for at finde placeringen af sikringsboksen i dit køretøj. Hvis du stadig bruger den fabriksinstallerede radio, skal du muligvis få sikkerhedskoden fra din forhandler eller den tidligere ejer af køretøjet.
8
Sørg for, at køretøjet allerede er opvarmet til normal arbejdstemperatur og slukket. Find sikringsboksen. I nogle køretøjer er det under emhætten ved siden af føreren i nærheden af batteriet. Fjern dækslet og fjern sikringerne angivet i det andet billede.
9
Lad sikringerne frakobles i et par minutter, så de oplysninger, der er lagret på ECU`en, bliver fejet. Tilslut sikringerne igen. Du skal ikke bekymre dig, slå sikringen på højre side, de har ingen polaritet. Luk sikringsboksen.
Video: Czas na mistrzowskie zagranie! Bądź smart i nie daj się zaskoczyć!
10
Start motoren og lad den køre i ca. 10 minutter. Fremskynde ikke i noget øjeblik. I løbet af denne periode registrerer ECU`en ny information baseret på den mængde luft, der registreres ved optagelse. Tag dig tid til at omprogrammere din radio og se. Sluk for køretøjet efter 10 minutter.
11
Det er alt, du har nået slutningen af denne vejledning. Når du tænder din bil igen, har ECU`en registreret motorændringer. Hav det sjovt!
advarsler
Som med ethvert køretøj skal du altid bruge sund fornuft. Og husk, når du afbryder batteriet, vil du miste radioindstillingerne.
Nogle køretøjer har et tyverisikringssystem på deres radioer, som aktiveres, når batteriet eller sikringen er afbrudt. I disse tilfælde har du brug for radiooplåsningskoden. Genstart ikke ECU`en, hvis du ikke har denne kode klar!