1
Fjern det negative kabel fra den negative batteriterminal.
2
Tilslut den sorte ledning til med på multimeteret og den røde bly 10A eller 20A på multimeteret. Måleren skal registrere at læse mindst 2 eller 3 ampere, for at denne test kan fungere. Tilslutning af den røde ledning til mA-indgangen på måleren virker ikke og kan beskadige den.
3
Indstil måleren (juster skærmen for at måle forstærkere i overensstemmelse med apparatets anvisninger) mellem negativkablet og den negative batteriterminal. Vent imellem et par sekunder og et par minutter for bilen til at sove - det vil sige, når du kontakter ammeteret, vågner bilens computersystem ". Efter et stykke tid vil det komme tilbage til "søvn".
4
Hvis ammeteret læser mere end 25-50 milliampere, bruger noget for meget batteristrøm.
5
Gå til sikringspanelet (erne) og fjern sikringer, en ad gangen. Træk hovedsikringerne ud (de med højere amp ratings) sidst. Gør det samme for de relæer, der findes på panelet. Sommetider kan relækontakter undlade at frigive og forårsage dræning. Glem ikke at observere ammeteret efter at have trukket hver sikring eller relæ.
6
Se på ammeteret, mens det sænker til acceptabel dræning. Sikringen der reducerer dræning er problemet. Se brugsanvisningen eller lignende for at finde ud af, hvilke kredsløb der er forbundet til sikringen.
7
Kontroller hver enhed (kredsløb) på den sikring. Afbryd hver lampe, varmelegeme eller elektronisk enhed en ad gangen for at afgøre, hvilken der er tømning.
8
Gentag trin 12 for at teste din reparation. Amperometeret viser dig de nøjagtige tal.
9
Du kan også prøve at afbryde den store ledning fra generatoren. Alternatoren kan undertiden have en kortdiode, der kan medføre, at forstærkerne strømmer gennem generatorens strømkabel gennem kortdioden, ind i huset, gennem boltene og tilbage til den negative batteriterminal. Dette vil dræne batteriet hurtigt. Glem ikke at læse ammeteret før og efter afbrydelsen af din generator.