Sådan laver du sikkerhedskurver på en cykel

Sænk ned, når du nærmer dig kurven. Slip acceleratoren og blæk forsigtigt bremsen. Før du begynder turnen, bør du være i den hastighed, der anbefales for det eller i en hastighed, hvor du føler dig sikker. Hvis du kommer ind i det hurtigere end forventet, kan du blive nødt til at aktivere for- og bagbremserne for at få bremserne i gang.

• Hvis du stadig er en nybegynder, skal du sænke mere end erfarne piloter. Træn på langsomt kørende baner og sørg for at bremse om nødvendigt. Det korrekte gear vil være det, der giver dig mulighed for at gå gennem hele længden af ​​kurven og tilbyde en god acceleration ved udgangen.
• For bedre at identificere det rigtige gear, træne på en bane med lidt trafik, som du ved godt. I en travl tid skal du nærme kurven, bremse cyklen og indgreb et gear under det, du normalt bruger. Gentag derefter processen, men denne gang bruger du et gear. Husk, at når du bruger gear ud over den anbefalede, har du svært ved at få fart ved afgangen.

Kontroller lanebetingelserne, når du nærmer dig kurven. Cyklen er meget mindre end de andre køretøjer, så det er lettere at ikke mærke tilstedeværelsen af ​​det. Sørg for, at der er nok plads omkring dig, herunder din blinde plet, så intet vil true dig under turnen. Hold øje med køretøjer, der kører på den forkerte måde eller fremskyndes farligt, da du lige så godt kan lade dem passere eller åbne en sikker afstand fra dem.

• Gør ikke fejlen ved at stole udelukkende på bagspejlet. De vil sandsynligvis blive blokeret af dine albuer eller skuldre. Det betyder, at spejlet ikke vil kunne give nok indsigt i, hvad der er omkring dem, så du kan gøre svinget sikkert.
• Pas på, når du drejer hovedet for at kontrollere det blinde punkt. Ved at dreje hovedet for at kontrollere trafikken på dine skuldre, risikerer du også at dreje styret. Dette kan få cyklen til at tabe sin balance i nærmer sig kurven.

Fordel vægten og læn dig mod kurven. Mange motorcyklister kalder denne manøvre "off-road", selvom navnet måske ikke er meget velegnet, da du ikke vil bruge meget af styret. Når du kommer ind i kurven, skal du trykke på motorcyklen med halvdelen af ​​kroppen udenfor. For eksempel i en kurve til højre, skal du trykke på cyklen med venstre ben og balde, hvilket får køretøjet til at læne i den rigtige retning. Du kan også bruge styret som en understøtning, og det kan hjælpe med at trykke på højre side af det. Men husk at det ikke bør bruges til at lave kurven, bare for at hjælpe dig med at sprede vægten og vippe kroppen i den rigtige retning.

• Manøvren skal give indtryk af, at du skubber cyklen ned, mens dens bevægelse fordeler sin vægt under turnen. Ved afgangen skal du være forsigtig med ikke at løfte motorcyklen hurtigt, da dette kan skabe ubalance og tab af kontrol.
• Undgå at stramme knoglerne. Ideen om at bøje sig over en kurve kan skræmme nybegynderne. Denne frygt kan få dig til at koble dine vanter desperat, men det kan gøre manøvren og trykket på styrets inderside endnu vanskeligere. Den nederste del af kroppen skal give tilstrækkelig støtte til at holde den fastgjort til motorcyklen.

Vær altid opmærksom på hvad der ligger foran. Dine øjne skal forblive niveau og fokuserede på det yderste punkt af kurven. På den måde vil du hurtigt kunne opleve eventuelle uønskede forhold så hurtigt som muligt, hvilket muliggør en reaktion. Men vær ikke fokuseret for at glemme de objekter, der ses af din perifere vision, især i de mere lukkede hjørner, hvor cyklen naturligvis vil vippe mere, hvilket gør bilerne sværere at opleve. I tilfælde som disse kan perifere syn redde dit liv.

• Udsigten vil blive begrænset af køretøjets hældning, kurvens vinkel og andre funktioner i banen, såsom træer eller buske. Dette betyder, at under synsfeltet bliver dit synsfelt begrænset, hvilket gør koncentrationen på vejen fremad yderst vigtig.

Accelerere fra den halve eller den sidste tredjedel af kurven. Dette vil hjælpe cyklen til at vende tilbage til den rigtige position, når kurven forlades. På dette tidspunkt skal din vægtfordeling vender tilbage til normal, og det nedadgående tryk på indersiden af ​​styret bør lindres, hvis du gjorde det. Nu hvor du er væk fra kurven, fortsæt rejsen normalt.

• Undgå at kaste vægten til den ene side eller den anden, mens motorcyklen vender tilbage til sin normale position. Dette kan beskadige hendes stabilitet og forårsage en ulykke.