Et 4-terminalt relæ anvendes således, at et lavt strømforsyningskredsløb kan strømme en højstrøm uden risiko for skade på den første. For eksempel sender et lavt strømkredsløb i en bil, der styrer tændingen af forlygterne, kommandoerne gennem et relæ på 4 terminaler. Brug disse tips til at lære at teste det.
Find og fjern relæet. Den kan ikke testes, når den er tilsluttet kredsløbet. Relæet er typisk placeret i nærheden af større elektriske dele. I en bil er det sandsynligvis at være i sikringsboksen eller relæboksen. Brug fingrene til at frakoble den fra stikket, hvor den er sat i.
Optag relæets position. Placeringen og polariteten af relæerne og sikringerne skal udskrives inde i relæhuset eller på låget til sikringsboksen. Optag placeringen af den fjernede del, så den kan snappes korrekt igen.
2
Find relæets karakteristika. Det vil have 4 pins-2 vil forbinde til styrekredsløbet og 2 til høj effektbelastning.
Identificer et ISOmini type relæ. Den Internationale Standardiseringsorganisation (ISO) definerer denne type relæ som 2,5 cm. Dette arrangement definerer også minirrelierne med styrekredsløbet forbundet til stiften 86 og 85 og belastningen forbundet med stiften 30 og 87 eller 87a. Der vil kun være et sekund lastestang, 87 eller 87a, ikke begge dele.
Identificer et micro ISO-relæ. ISO definerer denne type relæ som 25,4 x 25,4 x 12,7 mm. Mikrorelæet har styrekredsløbet forbundet til stiften 86 og 85, og lastrelæet er forbundet med stiften 30 og 87 eller 87a. Der vil kun være et sekund lastestang, 87 eller 87a, ikke begge dele.
Læs de udskrevne forbindelser på relæet. Kontrolkredsløbet vil blive repræsenteret af en spole på den trykte overflade. Afladningskredsløbet vil blive repræsenteret som lige linjer med en prik eller en cirkel ved enden af en af linjerne. Hvis de to linjer vises som ikke forbundet i cirklen eller punktet, er relæet normalt åbent (NO). Hvis de er i punktet eller cirklen, er relæet normalt lukket (NC) type. Det er vigtigt at genkende typen.
Bestem om relæet er indvendigt beskyttet mod spændingsstød. Et relæ med denne beskyttelse har et diodesymbol på pakken, der er forbundet omkring styrespolen. Diodesymbolet vil være en trekant med en linje fastgjort vinkelret på 1 prikkerne. Linjen vist på diodesymbolet vil indikere dens positive ende.
Video: 30 полезных автотоваров с Aliexpress, которые упростят жизнь любому автовладельцу / Алиэкспресс 2018
3
Bekræft relæets belastningsforbindelser. Brug et digitalt multimeter eller analog ohmmeter til at måle modstand gennem forbindelserne. Aflæsningen skal være åben (ohm uendelig) på et NO-relæ og nul ohm på en NC. Disse måleinstrumenter er tilgængelige i elektronikforretninger.
4
Tilfør strøm fra en kilde til styrekredsløbet. Den anvendte spænding skal være i overensstemmelse med relæets rating, som vil blive angivet på den del. Hvis relæet har beskyttelse, skal der påføres en positiv kilde til stiften, som forbinder den indre diode`s positive ende. Hvis den ikke har beskyttelse, skal kilden være forbundet med relæets kontrolstifter uanset retning.
5
Vent, indtil du hører kliket. Når der sættes strøm på styrekredsløbet, skal der høres et klik for at sikre relæets aktivering.
6
Video: NO START HONDA PGM-FI MAIN RELAY TEST
Bestem overgang af belastningskonnektorer. Brug et digitalt multimeter eller analog ohmmeter til at måle relæets modstand. Aflæsningen skal være nul ohm ved en NO og åben (uendelig ohm) på en NC.
7
Bekræft ladestikkernes nuværende bæreevne. Med relæet i to-bens konfiguration af belastninger skal testspændingen placeres på en af stifterne og et bilstråle-testlys på den anden. Lyset skulle komme videre. Disse lamper er tilgængelige på auto dele butikker.