Hvordan man opbygger et fly

Det anbefales at få din kort før. Du bør vide, hvilken type fly du vil bygge og pilot flere typer fly forud for at lære dem at kende. At læse specifikationerne for hvert fly kan fortælle dig meget, men oplever hvad disse specifikationer siger er helt anderledes, især med hensyn til hvordan flyet passer til din statur.

Bestem, om du vil bygge en allerede oprettet model eller udvikle din egen flymodel. Hvis du vil flyve så hurtigt som muligt, skal du vælge at bygge en eksisterende model.

Vælg om du vil bruge monteringssæt eller montageanlæg. Et veludviklet kit kan hjælpe dig med at fremskynde montageprocessen, mens en plante kan bremse dig ned.

Bestem hvilken slags materiale du vil bygge. Der er tre hovedtyper af konstruktion: stof, aluminium eller komposit.

• Stoffet kan have behov for vedligeholdelse ofte og giver lavere hastighed, men er lettere og for nogle, der er mindre komplekse at opbygge.
• Aluminiumet giver større konstruktionskrav, men kræver mindre vedligeholdelse, og det kan konstrueres meget hurtige fly.
• Kompositmaterialet er det, der giver større kompleksitet i konstruktionen på grund af al slibning, der er nødvendig for en ensartet finish, men det tillader højere hastigheder.

Se efter forskellige designs og sæt dine mål for flyet: minimumsudgifter, god ydeevne, ansøgning mv. Bemærk: enklere design med en god applikation er den mest rigelige og repræsenterer de bedste valg for projektsucces.

Deltag i sådanne begivenheder som "EAAs Oshkosh Fly-In" eller "Sun n `Fun". De mest populære sæt fabrikanter vil være der. Tal med flyejere om deres erfaringer med at bygge og flyve de modeller, du er interesseret i.

Kontakt en luftfartsforsikringsmægler og sørg for, at du med din flyoplevelse kan få dækning. I tilfælde af nogle fly er det ikke værd at aftage forsikring på grund af dets egenværdi, men du kan stadig få et citat for en ansvarsforsikring. Husk på, at det beløb, der opkræves, svarer til, hvor risikabelt forsikringsselskaberne dømmer dit projekt.

Få en tur på et fly af samme model, du vil bygge for at føle, om det virkelig glæder dig. Nogle producenter fremstiller demonstrationsflyvninger. Deltag i en flyselskab eller luftfartsforening for at komme i kontakt med folk, der ejer det modelfly, du vil bygge.

Find en person, der allerede bygger et lignende fly. Der er ikke behov for at være den samme model, men hvis konstruktionen eller endda producenten er den samme, kan du lære om konstruktionsteknikker og -sæt. Vær ikke påtrængende. Succesfulde bygherrer har en stram tidsplan og vil ikke hjælpe dig, hvis de indser, at du spilder dine tidspunkter. Når du starter dit projekt, vil du kunne undgå grundlæggende nybegynderfejl med denne oplevelse.

Når du er sikker på dit valg, skal du finde et sted at starte byggeri. En vedhæftet garage eller hjemme værksted er de bedste muligheder. Prøv at opretholde temperaturen på stedet over 10 ° C. Herunder vil det være svært at udføre ethvert manuel arbejde.

Få værktøjer. Nu hvor du har dit ideelle arbejdsmiljø, er det tid til at få nogle værktøjer. Du kan prøve at låne dem til EAA kolleger, der for nylig har gennemført opførelsen af ​​deres fly. Hvis du ikke kan låne dem fra nogen, skal du tale med fabrikanten af ​​byggesætet - de vil vide, hvordan du leder dig.

Tilmeld dig dine planer og start bygningen. De fleste kit fabrikanter anbefaler at starte med "fjer" af halen, formelt kaldet "empenagem". Opbygningen af ​​empennage vil give dig indsigt i projektets sværhedsgrad uden at skulle kompromittere dets samlede omkostninger. Dette er en sikkerhedsforanstaltning for dem, der ikke fik hjælp fra andre bygherrer, før de startede deres projekter. Se efter os bedømt med en god aftale om empennage efter eget valg.

Følg vejledningen præcist. Gå ikke på nogen anden måde, medmindre du allerede har erfaring med at bygge fly. Manglende respekt for instruktioner kan ofte koste tid, penge eller i nogle tilfælde lever. Det er normalt bedst at starte med halen (ifølge trin 13), men altid konsultere instruktionerne.

Spørg en EAA teknisk rådgiver for at kontrollere dit arbejde. Dette kan spare udgifter med forsikring.

Vær opmærksom på, hvor længe andre bygherrer har gennemført deres projekter for at overvåge deres fremskridt. Nogle ting tager en rettidig tid, der kan ødelægge din tidsplan. Forsikring, motorer, propeller og hangarer kommer til at tænke på. Beregn timingen af ​​disse elementer og få dem klar til, hvornår de bliver nødvendige. Mellem 3 og 6 måneder før den tidsramme, du har til hensigt at flyve, skal flyet være registreret.

Hold flyet derhjemme så længe som muligt. Det er meget nemmere at arbejde i 30 minutter, mens middagen er kogt, når du bare skal krydse huset for at komme til dit værksted. Også hangarer er ikke billige. Prøv at gøre det meste af arbejdet derhjemme: Motor- og propellermontering, ledninger og om muligt endda maleri. Nogle bygherrer foretrækker ikke at male luftfartøjet, før de har gjort alle testene, hvilket gør det lettere at reparere mulige problemer med skroget og lavere omkostninger.

Gå flyve nogle fly - helst en lignende model. Det er sandsynligt, at du har dedikeret dig til at bygge dit fly og ikke har haft tid til at flyve noget andet. Dette er ikke godt. Gå flyve. Der er ingen grund til at skynde sig. Udøve usædvanlige situationer og motorfejl. Den første er, at piloter ofte bliver distraheret af nogle enheder, de har installeret på flyet, og det andet fordi du aldrig vil lande et fly uden motoren.