HodTari.com

Sådan ændres din bil til bedre ydeevne

At ændre din bil til bedre ydelse koster penge og tid, og kræver stor viden om at gøre alene. Bilens styrke bestemmes af mængden af ​​luft og brændstof brændt. Dette wikiHow vil introducere dig til nogle af de ændringer, som du måske overveje at øge styrken i din bil, især den mængde strøm, at motoren kan levere ved lave omdrejninger, hvilket resulterer i forbedret acceleration kapacitet.

trin

Billedbetegnelse Ændre din bil til bedre præstation Trin 1
1

Video: The Third Industrial Revolution: A Radical New Sharing Economy

Vælg mellem at opgradere din eksisterende bil eller købe en ny bil bare for at have en "sovende" (en bil, der er kraftig under hætten, men synes at være stationær):
  • Hvis du planlægger en A / N (naturlig aspiration) i stedet for turbo rute, din bedste chance er at ændre hullet, hælde sats eller kompression, for eksempel en Nissan Skyline GT-S R33 har et kompressionsforhold på omkring fra 9,5 til 1 til 9,5, som er blandingen af ​​brændstof / luft ind før kompression cylinderen, er den, som hans komprimeres, så i dette tilfælde, hæve det til opnåelse 10,5-1 et godt kraftforøgelse over den nedre ende af RPM-båndet.
  • Hvis du går med en turbo, behøver du ikke et meget højt kompressionsforhold, fordi du allerede har tvunget induktion. Men meget forsigtig med ændringer på mere end 2,5 på fabriksindstillingerne, kan kompressionsforholdet for højt sende tændrørene gennem emhætten. (Ikke bogstaveligt, men du får det) Du kunne bruge en lille bil med en stor motor installeret. For eksempel blev en Mustang V8 tvunget ind i kroppen af ​​en Ford Focus. Husk på, at en tungere motor formentlig ændrer vægtforholdet fra forsiden til bagsiden. En sådan ændring kan betydeligt påvirke håndtering, trækkraft og bremsning.
  • Overvej en fælles omstilling som en Chevy LS-1 og Ford 302 (5.0L) udviklet fra Mazda Miata. Det er en meget let og meget billig udveksling også for ydeevnen kan gøres for at levere disse motorer.

  • Video: How to speak so that people want to listen | Julian Treasure

    Billedets titel Modificer din bil til bedre ydeevne Trin 2
    2

    Video: The LED's Challenge to High Pressure Sodium

    Gør en grundlæggende søgning på din bil for at bestemme hvilke typer opgraderinger der er mulige, og hvor meget de kan koste både i tid og penge.
  • Billedbetegnelse Ændre din bil til bedre præstation Trin 3
    3
    Bestem om du selv kan gøre jobbet eller skal ansætte en professionel. Du betaler ikke den fulde pris på en Benz, Corvette eller Beamer (BMW), men du betaler. Forvent at betale op til $ 3.000 for en h22-motorbytter til et Accord-chassis, muligvis mere, hvis du ikke bruger det fjerde gen. på grund af montageproblemer og andre komplikationer.
  • Billedbetegnelse Ændre din bil til bedre ydeevne Trin 4
    4
    Vælg:
    • Installer et turbo kit
    • Gå til A / N (naturlig aspiration), at installere en lille flaske lattergas (før du installerer lattergas i en brugt bil, spille en kompression test) og opdatere transmissionen, men også glem ikke at installere smedede stempler, ikke er obligatorisk, men vil hjælpe med at stoppe intern skade. Mere end sandsynligt, at opretholde en naturligt aspireret bil vil koste meget mere end en turbo-indstilling, men dette bidrager til den bedste slags stille.
  • Billedbetegnelse Ændre din bil til bedre ydeevne Trin 5
    5
    Køb værktøjer og dele. Du skal bruge mange værktøjer og dele, herunder:
    • Ejendomsadministration
      Billedbetegnelse Ændre din bil til bedre ydeevne Trin 5Bullet1
    • En intercooler
    • En olie returledning til turbosmøring.
    • Muligvis et bedre indtagsmanifold.
    • En stigningsforanstaltning
    • Et turbo management system. Og selv efter alt dette vil der nok være mere.
  • Billedbetegnelse Ændre din bil til bedre ydeevne Trin 6
    6


    Installer et koldt luftindtag og eftermarkedet system. Årsagen til dette er, at hvis du vil have styrke, skal du kunne flytte mere luft end lagersystemet tillader.
    • Forbruget mulighed kan fjernes til fordel for en intercooler konfiguration, når du beslutter dig for at gøre turbo i modsætning til rute A / N. Hvis du foretrækker at gøre A / r, men har ikke råd til den mængde produktion er nødvendigt for at droppe en V8 i sin import, er der andre muligheder, såsom portering og polering indsugningsmanifolder, udførelsen af ​​kameraets installation med slibning overlay og brug af højt kompressionsstempel, for blot at nævne nogle få.
      Billedets titel Modificer din bil til bedre præstationer Trin 6Bullet1
  • Billedets titel Modificer din bil til bedre præstation Trin 7Bullet1
    Billedbetegnelse Ændre din bil til bedre præstation Trin 7
    7
    Søg muligheder for at spole (omprogrammerer) den nuværende ECU (motorstyringsenhed) eller udskift den med en god, der kan afkortes. Kig på disse funktioner på en ECU: # * Sikker på, at du kan optage data.
    • Evnen til at programmere dine egne brændstofkort
    • Medtag et sofistikeret dyno (motordiagnostisk værktøj til måling af ydeevne, herunder hestekræfter). Den nuværende dyno, der er fastgjort til din ECU, vil nok ikke være nok til at måle din ydeevne, efter at de ændringer, du har foretaget til turbo, øger din bil.
  • Billedbetegnelse Ændre din bil til bedre præstation Trin 8
    8
    Forstå, at denne type justering ikke kan anvendes på en karburatormotor (statisk brændstofkort), men det har potentialet for højere binære karburatorer. Hvis dette er en A / N lane ansøgning, overveje fire uafhængige motorcykelforgasere pr. Cylinder. Dette bør specifikt begrænses til banen, fordi denne type konfiguration skaber en ubehagelig mængde kraft.
  • Billedbetegnelse Ændre din bil til bedre ydeevne Trin 9
    9
    Opdater dine dæk for at sikre, at denne nye kraft kan sikre den til jorden uden unødvendig drejning og over, under eller drejningsmoment. Du skal nok have brug for:
    • Sticky dæk, der vil vare i mindst tusind miles.
      Billedbetegnelse Ændre din bil til bedre præstation Trin 9Bullet1
    • Nye bøsninger til pistol kontrol.
    • Nye kugleled
    • Stivere chok med mindre spoler.

    • tips

    • Der er meget mere til udførelsen af ​​motor / udstødningsændringer. Alle gode præstationsbiler (selv trækstjerner) har brug for gode dæk og korrekt justeret suspension. Og nogle gange er de bedste dele af ydeevne ikke de smukkeste 5-tommers lyddæmper, overvægtige 19-tommer hjul og underbelysning gør ikke noget godt for deres runde tider.
    • Brug ikke nitrous som din gasprop. Gem det til, når du har brug for det.
    • Turbo er meget dyrere end nitrous, med et gennemsnit på 3.000.00 uden intern køler og 4.000.00 med en intern køler. Installationen er også dyr med den gennemsnitlige tid på 22 timer eller mere at installere. Så at bruge mere end $ 1500 til at installere alene kan være for meget for nogen med budgetbehov.
    • Nitrous er også den bedste applikation til HP-gevinst med hensyn til omkostninger til dele og arbejdskraft. Du kan få et tørt skud system med rensekit til mindre end $ 1.000,00 afhængigt af butikken.
    • Nitrous er ikke alt dårligt. Hvis f.eks. Med en lille 4-cylindret lagermotor ville et "tørt" system være mere egnet end et enkelt eller vådt direkte nitroportsystem. Tør systemer har også en meget lav chance for at beskadige motoren mod et vådt skud med over 200-400cv gevinst. Forlad vådsystemer til større motorer.
    • Nitrogenoxid er ikke så slemt som det er lavet til at være af nogle mennesker.

    der er meget hysteri omkring N2O (nitrousoxid), ting som "vil sprænge din motor" og andre myter. N2O kan ødelægge din motor, men det er kun, hvis motoren ikke kan håndtere dette, eller hvis du bruger et højt niveau af PSI. N2O er ikke kun god til strøm, men kører det gennem dit indtag vil sænke temperaturen på grund af den kolde, det er, når det forlader flasken. (Kogeffekten) som jeg sagde før du lavede en kompressionstest, og hvis din bil er brugt, skal du kontrollere tilstanden på din motor.

    • Brug ikke nitrous, hvis du ikke har brug for det. Turboen kan være ansvarlig for mere stress i motoren, og brug af lustgas bør alligevel begrænses til sporet. Hvis du vil overstige 10 psi eller muligvis 20 psi, er det absolut nødvendigt, at du opbygger en bedre motor. Du behøver ikke nødvendigvis at erstatte hele motoren, men nye ventilkommandoer krummer, stempler, forbindelsesstænger, og måske et bedre hoved ville ikke skade.
    • Hesteenergi koster penge. Hvis du ønsker at få en ide om, hvor meget energi du kan få din bil til at sætte ud, skal du se på tykkelsen af ​​din tegnebog
    • I modsætning til fælles tro drejningsmoment styre i en FF er ikke et eksempel på magt, men et skævt køretøj ulige længde drivaksler og en uoverensstemmelse i vejbanen. Selvfølgelig vil stigningen i magten øge virkningerne.
    • Det er ikke altid en god ide at installere nitrous på en lagermotor. At bremse synkroniseringskammeret lidt er en god ide med nitrous for at forhindre det i at ødelægge din motor.

    Husk for hver handling er der en reaktion. du kan ikke bare sætte en stor turbo under hætten og klar, turbos betyder tvungen induktion, tvungen induktion betyder mere luft mere luft betyder, at du har brug for mere brændstof. Så grundlæggende at installere en enorm turbo betyder, at du skal opgradere brændstofpumper og brændstofledninger ellers vil du sulte din brændstofmotor.

    • Hvis du tænker på at køre med bilen, så bygg en stor motor til store mængder energi.

    advarsler

    • Køb en radar detektor, hvis cool. Dette er ulovligt i Holland, mange lande i Europa, dele af Canada og andre steder.
    • Pas på - for meget drejningsmoment kan vride din ramme og koste tre gange mere end at forsøge at "reparere" din bil
    • Et stort antal forsikringsselskaber overvejer ændringer i præstationer som forpligtelser. Forvent mere dyre gebyrer fra dem, der falder på dig.
    • Street racing er ulovlig på næsten alle steder.
    • Behandle ikke en vare som vigtigere end den anden. Med andre ord skal du ikke gå ud og købe alle værktøjerne i butikken og derefter indse, at du har brug for beregninger i stedet for SAE eller omvendt.
    • Turbinerende køretøjer er ikke så enkle som skruer i et sæt. Sammen med kompleksiteten ved at installere det, er der risikofaktoren i beskadigende ventiler, hoveder, stempler, dispensere eller endda helt blæser din motor og revner i blokken.
    • Det er farligt at tilføje nitrous til dit køretøj. Du kan ødelægge din motor ved at tage store skud. Start konservativ, stram motoren, og langsomt justere skuddet, indtil du udfører det ønskede beløb. Dette forhindrer dig i at sprænge stemplerne 10 fod under.
    • Alt arbejde skal udføres under ledelse af en professionel eller, hvis det er muligt, af en professionel.

    Nødvendige materialer

    • værktøjer

    Kilder og citater

    Vis mere ... (1)
    Del på sociale netværk:

    Relaterede
    © 2024 HodTari.com