Hvordan man opbygger en tunnel

Oprindeligt var det i det romerske imperium bygget tunneler som dele af vand og spildevandssystemer. Som en transport af mennesker og laster var dets første brug som en del af kanalsystemerne i det syttende århundrede. Med udviklingen af jernbaner i det nittende århundrede og biler i det tyvende århundrede blev sådanne tunneler længere og mere komplekse. Dens mest almindelige byggemetoder er "skåret og dækket", "nedsænket rør" og metoden til brug af en boremaskine.

indhold

Trin

Del 1faktorer at overveje, når du bygger en tunnel

Video: Øvelser for tennisalbue, golfalbue og musearm - klinik

Del 2brug skære- og afdækningsmetoden
Del 3brug af nedsænket rør

trin

Del 1
Faktorer at overveje, når du bygger en tunnel

Video: Øvelser for Tennisalbue, Golfalbue og Musearm - Klinik

Billede med titlen Build a Tunnel Step 1

Overvej hvor tunnelen vil blive bygget. Din placering bestemmer hvilke værktøjer og teknikker der er nødvendige for at opbygge det og forberede det til fremtidig brug. Tunnelerne kan opdeles i tre typer:

Tunneler af "bløde" terræn. De kræver støtte i åbningen for ikke at falde fra hinanden. Disse tunneler er ofte hule og anvendes til undergrunds-, vandfordelings- og kloaksystemer.
Stentunneller. Da de er gravet ind i solid rock, kræver de lidt mere støtte. Tunneler til undergrundsbaner og biler er normalt af den type.
Undervands tunneler. Som navnet antyder ligger de under floder, søer, kanaler og i tilfælde af "Eurotunnel" under smalere - som f.eks. Kanalen. Disse tunneler er de sværeste at konstruere, da vand skal forhindres i at invadere under og efter processen.
At bygge en tunnel under en by skaber problemer, der ligner undervands tunneler - grunden omkring denne struktur har tendens til at sænke på grund af vægten af de bygninger, der forbliver der. At kende områdets geologi hjælper med at forudsige, hvor meget af jorden der vil forsvinde og foreslå hvilke metoder der kan minimere disse problemer.

Billede med titlen Build a Tunnel Step 2

Overvej tunnelbanen. Det er lettere at bore en lang, lige tunnel med en maskine. Tunneler med forskellige design skaber problemer, der gør deres konstruktion mere kompliceret.

Korte tunneler er ikke lavet med boremaskiner, da dette ikke er en omkostningseffektiv proces.
Tunneler, der kræver forskellige borediametre i forskellige dele af deres rute, gør også maskinen brug upraktisk på grund af ændringer i diametre.
Tunneller med skarpe kurver eller skærende akser gør også brugen af maskiner umulige.

Overvej formålet med tunnelen. Dens anvendelse bestemmer, hvilke yderligere processer der skal udføres ud over boring for at tunnelen skal fungere.

Tunneler, der transporterer passagerer, kræver en form for ventilation. For vejtunneller angiver dette normalt behovet for aksler - som forhindrer akkumulering af kulilte. For jernbanetunneller kan dette tyde på, at tvungen ventilation skal bruges til at indeholde dieselmotorer. Begge typer har yderligere metoder til at håndtere røg skabt i brandsager.
Konstantadgangstunneler, som "Big Dig" i Boston (USA), kan have driftscentre i kontinuerlig drift - med videoudstyr til overvågning af trafik på stedet og håndtering af nødsituationer.
Lange tunneler på veje som Eisenhower i Colorado-staten kan oplyst for at gøre det lettere for bilister og passagerer. Andre vejtunneler kan have "naturlige" sektioner, der gør det muligt for udenlys at komme ind i lokationen - hvilket giver passagererne glimt af, hvad der er derude.
Nogle tunneler, som Queensway mellem Liverpool og Birkenhead (UK) og Lion Rock mellem Sha Tin og New Kowloon (Hong Kong), kombinerer et øvre område for passagertrafik med et lavere område, hvor der er vand, rør og kabler. Andre tunneler, såsom "SMART" (Malaysia), kan bruges til både trafik og oversvømmelseskontrol.

Del 2
Brug skære- og afdækningsmetoden

Billede med titlen Build a Tunnel Step 4

Grave et grøft. Det område, hvor tunnelen forbliver, skal være helt udgravet, og konstruktionens tag vil blive oprettet og dækket, når alt er færdigt. Denne type tunnel er bygget på følgende måder:

Fra bund til toppen: Overflademonteringen er oprettet, og tunnelen er bygget i sine omgivelser.
Fra top til bund: tunnelens sider og tag er bygget på overfladeniveau, og tunnelgraven udgraves under alt.
Begge metoder bruges hovedsagelig i lavere tunneler, selvom "top-down" konstruktionen giver dig mulighed for at gøre dybere udgravninger. Dybere tunneler udgraves ofte ved hjælp af et "skjold", en box-lignende struktur med små stykker, der udvider hele området. Når jorden fjernes, fortsætter skærmen med at udgrave.

Billede med titlen Build a Tunnel Step 5

Opret tunnelens vægge og tag. Disse dele kan konstrueres som hullet er udgravet - eller de kan være præbygget og taget til deres rette placering som processen skrider frem. Nuværende materialer omfatter følgende:

Bølgepølsebue.
Præfabrikerede betonbuer.
Præfabrikerede betonvægge.
Beton til hælde eller projekt. Generelt bruges dette alle sammen med eller fra bue-metoder.

Udfyld tunnelen. Sådan gøres dette afhænger af den valgte metode (fra bund til top eller fra top til bund).

Tunneller lavet med bottom-up-metoden skal jordes, så dit tag er dækket. Enhver overflade der er installeret der skal destrueres (og derefter genopbygges).
Tunneller skabt med top-down-metoden er udgravet nederst på jorden, hvor vægge og loft er opstillet - så dannes der en basisplade, som fungerer som gulvet i strukturen.

Del 3
Brug af nedsænket rør

Billede med titlen Build a Tunnel Step 7

Træk et grøft på det punkt, hvor tunnelen bliver bygget. Denne metode ligner skære- og dækningsmetoden, men anvendes til undervandsstrukturer. Graven skal have samme længde som den endelige tunnel vil have.

Ordne en række stålrør langs skytten. Spidsen af hver af dem bliver forseglet med et skot. Hvis sådanne rør anvendes i en biltunnel, som f.eks. Ted Williams-sagen i Boston, vil de inkludere sektioner for de præbyggede veje.