Sådan bedømmer betingelserne for en brugt bil

Søg på internettet efter kundeanmeldelser af den model, du leder efter. Der er adskillige forskningsressourcer med speciale i information om bilproduktproblemer, kundetilfredshed, garanti og tilbagekaldelse. At vide, om en bestemt model har fælles problemer, vil hjælpe dig med at beslutte, om du skal betale for denne bil.

Kig efter biler, der har funktioner, der passer til hvad du leder efter. Familier har brug for børns plads, dagligvarer, fodboldhold eller rejser med kæledyr, mens en enkelt ung voksen kun har brug for en grundlæggende transport, der passer ind i dit budget. Det kan lyde som en stereotype, men du bør kunne sænke dine forventninger til køretøjer, der passer til dine behov, før du køber.

Tjek priserne på lignende biler i forhandlere, avisannoncer og enhver anden kilde du har. Dette kan give dig en ide om, hvor meget du kan tilbyde, når du finder en bil, der interesserer dig.

Tænk på en bestemt model, når du vælger en bil. Det er en kendsgerning, bilmodeller varierer fra fabrikant til producent, så tag en bestemt model i tankerne og kend mere om det, hvilket vil gøre værdiansættelsesarbejdet meget nemmere. Nu er det tid til at kigge efter en bestemt bil.

Find ud af alt hvad du kan om bilens historie, når du tjekker det. Hvis du har at gøre med en privat sælger, vil denne person have en meget værdifuld viden om bilen.

• Hvor mange miles angiver kilometertælleren? Det er normalt for en moderne bil har kørt i mere end 320.000 kilometer, men hvis du pendler lange afstande, op til 160.000 kilometer biler mister meget værdi, da det vil vare for kun et år eller to.
• Spørg om bilen blev kørt på lange eller korte ruter i byen, da der på veje er så meget slid på trækkraften, bremserne og ophængningen.
• Sørg for, at de tidligere ejere korrekt servicerede bilen: udskift olie, filterolie og luftfilter ved anbefalede intervaller.
• Find ud af, om bilen blev kørt på stejle bjergrige terræn, da denne form for brug vil medføre alvorlig slid til trækkraft.
• Find ud af om bilen blev drevet på strande og områder, hvor der er salt. Da saltet er ætsende, skal du være forsigtig med at se om chassis og maling er førstehånds eller har rustfarver.

Kontroller karosseriet godt. Du kan muligvis se risici, ulykker og andre problemer ved at gå rundt i køretøjet med omhyggeligt kig på maling og finish.

• Kig rundt om låsen, hvis bilen er udstyret med denne type låse og lås. Hvis du finder huller, ridser og andre typer af risici i malingen, bør du begynde at mistanke føreren har problemer med synet og motorik, eller været i en bar længe nok til at ikke være i stand til at sætte nøglen i nøglehullet. Det er ikke, at du ikke bør købe en bil fra en, der drikker, men det er noget at tænke på.
• Se tæt på kanten, hvor metalfladerne mødes. For eksempel er der et mellemrum mellem kanten af ​​motorhjelmen og frontfenderen. Der skal afstanden mellem karosseriet være lige under hele svinget, foruden at være i god stand. Et brud, unormal nærhed eller anden usædvanlig tilpasning kan indikere forekomsten af ​​en vis uklar skade.
• Kig på de nederste dele af kroppen, trinbræt, skinner, kåben under gitteret og langs hjulet, på udkig efter tegn på korrosion og tab af krom del.
• Send en magnet langs de samme områder, hvis du af en eller anden grund finder ud af, at nogle plastik blev brugt til at reparere metalskader. Krasning med en plast pen kan også give spor på grund af lydvariationen, men må ikke beskadige malingen ved at bruge overdreven kraft eller slag med et metalobjekt.
• Skift din synsvinkel for at se, om der er problemer med maling og karrosseri gennem belysningsrefleksionerne, hvilket vil vise nogen forskel i farven på maling, glans eller fugtige dele.
• Test dørene og vinduerne for at se om de åbner let og smidigt.

Tag et kig i bagagerummet for at se om reservehjulet og den grundlæggende værktøjssæk er der. Hvis du kan, skal du trække tæppets kanter på rustflader eller skrællet maling.

Se under emhætten. Motoren kan være uvant for dig, men der er stadig ting, som selv uerfarne folk kan finde uden for meget besvær.

• Kontroller olien. Træk dipsticket ud for at se på olien. Det skal være mellem lysegult og mørkebrunt og må ikke være for tykt eller klæbrigt. Hvis det er sort og ser gammelt ud, er det et tegn på, at motorens vedligeholdelse er dårligt udført. Lugte også olien. Hvis det lugter for at brænde, kan det være, at ventilen ikke sidder fast, og så ligner de varme forbrændingsgasser og "brænder" olien. Se om der er mælkeagtige bobler eller skum i olien. Dette kan være et tegn på, at hovedpakningen er brændt, eller at cylinderhovedet eller blokken er revnet.
• Se slanger, gummislanger og isoleringsledninger. De bør ikke have revner, bobler, falmet farve eller pletter. Hvis det vigtigste ventilatorrem er en Serpentine bælte, og bilen har højt kilometertal, kan den rillede side af bæltet har små revner vinkelret på rillerne, der er et fælles tegn på slid og er normalt ikke et problem.
• Kig efter olie eller pletter af fugt eller snavs på motoren og de resterende komponenter. Selvom du ikke ser olie eller andre væsker, vil du se støvet, der kommer sammen, selv ved minimal olieudslip og er en god indikation for mindre lækager. Området omkring oliepåfyldningsdækslet har normalt tegn på denne type lækage på grund af den olie, der spildes, når den lægges til kartonen.
• Fjern bremsevæskebeholderens hætte og se om den er fyldt. Væsken i dette reservoir skal være klar eller lidt gullig og bør ikke have skum eller bobler. Mørk eller skummende bremsevæske er et tegn på problemer i vedligeholdelse eller bremsesystem.
• I en bil udstyret med automatisk transmission skal du trække dipsticket og se transmissionsvæsken. Det er normalt rosa eller lidt rødt, godt drænet. Hvis det er mørkt, brunt, sort eller ildelugtende brændt, er det tegn på alvorlige fremtidige problemer i transmissionen.
• Start bilen med den hævede hætte og prøv at høre andre støj, såsom pokes, beats, summende eller klik. Disse lyde, især at slå i det første øjeblik, da bilen startes om dagen, kan tyde på slid på hovedlejerne, og motoren kan ikke have meget tid tilbage. Kontroller for vibrationer, remskiver, der ser ud til at vrimle eller fanblader, der ikke roterer koncentrisk. Bøjte eller bøjede komponenter i generator, vandpumpe eller klimaanlæg kan medføre reparationsomkostninger i nærmeste fremtid. Prøv at høre lækager i udstødningen eller dampene, der kommer ud af motorudluftningen eller oliebeholderens hætte.
• Lyt, når bilen er slukket. Hvis du laver lyde som om du stadig var på, er det et tegn på, at bilen skal have større reparationer, hvilket kan øge omkostningerne betydeligt afhængigt af modellen og den nødvendige reparation.

Tag en kørestest. Det bedste sted for et testdrev er på en stille gade eller i en tom parkeringsplads. Det er godt at forsøge at lave skarpe hjørner og skarpe bremser, og trafik tillader ikke opmærksomhed på resultaterne.

• Få bilen til at bevæge sig og træde på bremserne. Accelerere lidt, og følg gearkassen træk mod bremserne. Bemærk evt. Vibrationer, blokering eller mærkelige hændelser, og hør nogen snorking eller friktion.
• Frigør bremsen og giv motoren masser af benzin for at høre revner eller støj fra friktion, der kunne indikere slid eller skade på universalskår eller ophængskomponenter.
• Bremse bilen kraftigt, når du har nået en hastighed på 16 til 19 km / t, og observer den for hurtig og glat. Enhver støj eller kraftfilt i rattstammen kan kræve yderligere undersøgelser for at se, om styring, ophængning eller bremsekomponenter er slidt eller beskadiget.

Kør bilen i en gade, der giver dig mulighed for at køre den med jævn og stabil hastighed. Se, hvordan det kurver, accelererer og opfører sig i forskellige situationer. Bemærk impuls, oscillationer eller vibrationer i rattet. Undervejs gør du det, hvordan bilen tilpasser sig dig. Måske vil du bruge meget tid på førersædet, så kabinen kontrollerer, eller udstyr og plads til dine ben skal justeres for din komfort, selvom du leder efter andre modeller og bilstil.

Returner bilen til sælgeren og parker den. Afslut og gå langsomt for at lugte eventuelle væsker eller smøremidler, der kan have lækket under prøvekørslen.

Kig på udstødningen for at se om dråber olie eller vand er akkumuleret der, eller sort sod i tønderen. I kulden, efter en kort omgang, kan noget vand kondensere i udstødningen, men det skal være klart, uden tegn på frostvæske eller olie i den.

Tag et kig under bilen. Brug en lommelygte ved at ligge ved siden af ​​bilen og se transmissionen, bagenden af ​​motoren, under radiatoren og baghjulene bagtil for at se om der ikke er tegn på lækage. Det koster ikke at parkere bilen på et andet sted fra før for at se om der er pletter forårsaget af væskelækage.